难行线相关论文
沧州站微机可控顶工程竣工投产之初,由于车场既有条件的限制,常发生空车堵门,重车溜不远等现象,经过对线路纵断面和布顶方案进行了......
驼峰的设计高度是根据难行车在难行条件下溜到难行线的计算停车点来确定的。所谓难行车,系指基本阻力w_基与风阻力w_风之和较大的车......
在峰高计算中,难行车的平均溜放速度(V车)是一个重要的影响因素。从基本阻力和风阻力的计算公式中可以看出,车辆的基本阻力和风阻......
为适应运量不断增长及1997年全路要实行新运行图的需要,南岔站场改造在资金不能一步到位的情况下,实行逐步进行改造的科学合理的方案......
<正>平面牵出线调车是最基本、最广泛的调车作业,而调车制动设备目前仍以手闸制动为主。手闸制动是完全借助制动员的臂力来拧紧闸链......
<正>理论分析和运营实践表明,减速顶是中、小驼峰调车场的重要调速工具之一。它能提高驼峰的改编能力,保征作业安全,改善劳动条件,减轻......
<正>驼峰验算有分析计算法、表格法、图解法等,就图解法来说,常用的有苏联交通部法和能高线图解法。这两种图解法在作图中都必须借助......
<正>一、概述驼峰是铁路编组站的主要调车设备。编组站的改编能力、效率和作业安全在很大程度上,取决于驼峰设计的好坏。因此,设计时......
根据区段站的设备及作业特点,区段站驼峰调车场的现代化技术方案以“简易点连式”为宜。该方案的主要特点是:脱鞋道岔进行点式控制,点......