供电臂相关论文
本文通过建立上下行AT所全并联的供电网络,根据网络中的机车分布,分析得出牵引网最远处机车的电压损失.并对供电臂上下行分开供电......
针对运行中牵引变电所出现的馈线保护误动现象,从理论上进行了各方面分析,并最终找出原因,解决了变电所馈线保护误动。文中列举了......
本文对直供方式接触网的故障测距装置基本原理进行简要介绍,分析了既有测距装置因忽略电气结构差异和平行线路之间互感影响而存在......
电气化铁路作为电力系统的一个特殊用户,其负荷具有非线性、不对称性和波动性等特点。将产生三相不平衡的谐波电流注入系统,使电力......
分析了电气化铁路扩能对供电系统的影响,提出了为适应铁路扩能而提高供电能力的目标函数及其实现措施。
The influence of expans......
为提高运输能力，探讨了电气化铁路ＡＴ（２×２５ｋＶ）供电方式双线区段上开设“Ｖ”型天窗的可能性。为此，建立了用于理论分析的数学模型，完成了感应电压......
为了取代３００系列列车，新型７００系列列车开始进行一系列正规试验，这些试验将于１９９９年２月结束。７００系列列车的设计目标是提高旅客舒适度、减低噪音和震......
１９９８年１２月２日１３∶３０至１２月３日４∶４０汉口供电段江岸西变电所、江岸西～三汊埠供电臂馈线距离保护连续动作，在１３ｈ内，断路器跳闸达３４次之多。为避免这类事故再次......
本文对鹰厦线电气化铁道远动系统存在的问题，通过理论分析和现场调查分析，找出系统设计、设备选型上存在的问题，并结合外福线远动系统......
提出了检测三相牵引变电所外特性的新方法 ,研究设计了牵引变电所外特性计算机检测系统的软硬件 ,并针对系统的数据采集、抗干扰等......
本文分析福州分局接触网分相绝缘器十年运营中存在的问题 ,找出原因 ,制定相应对策措施 ,介绍成功经验 ,探讨准备付诸实施的一些想......
电气化铁路作为以电能为牵引动力的一种现代化交通工具 ,具有高速、低耗、经济 可靠等优越性 ,随着改革开放和科学技术的不断进步......
本文从电气化铁路的负荷特性出发,分析了电力机车的电气特性、列车的牵引特性及牵引变电所的负荷特性,并结合电气化铁路牵引供电方......
本文讨论三相牵引变电所和单相并联接线牵引变电所的异地平衡组合问题,着重分析了这种平衡组合对系统负序电流的影响,并指出单相并......
昆明铁路分局有SS3型电力机车29台,配属昆明机务段,运行在贵昆线南端昆明至宣威区段。该区段坡道长、曲线多、曲率半径小,全长为2......
为保证电气化区段的列车正常运行，每天必须预留接触网的维修天窗时间，即t_维。单线规定为60～90分，双线为90～120分。由于“天窗”预留在......
铁路是国民经济的命脉,铁路电气化是铁路建设的发展方向,研究如何保证其可靠供电显得非常重要,本文针对河南信阳电网两电铁牵引站......
长期以来,作为供给铁路沿线各个车站的信号、道岔用电电源——10kV电力贯通线路,因受外界各种气候、地形、地物的影响,供电事故较......
自1992年初郑州至武昌段电气化铁道(以下简称电铁)投运以来,信阳供电区内的电力机车牵引站造成电网的负序分量、注入的谐波电流对......
以鹰厦电气铁道邵来段（５个牵引变电站）为实例，分析了由故县变电站１１０ｋＶ母线向３个或４个牵引变电站供电时输入电力系统的主要次谐波电流。采取变......
文章考虑了供电臂电压畸变对电力机车（ＳＳ３型）谐波电流的影响，把电力机车等值为一个受控谐波电流源。在此基础上，给出了一种利用三相线性节......
利用MATLAB软件平台上的SIMULINK仿真软件,在已经证明了供电臂分段对仿真准确性的影响的基础上,建立了长春北变电站的牵引网仿真模......
为解决宜万电气化铁路供电臂末端电压偏低的问题，对供电臂末端电压低落的原因进行了理论分析。提出在供电臂末端装设动态无功补......
本文以宝(鸡)一兰(州)二线通(安驿)-唐(家堡)供电臂末端网压补偿成功经验为例,详细介绍串联电容补偿装置在改善牵引网末端网压中的......
目前我国高速铁路牵引供电系统多采用全并联AT供电方式,配置的保护是仅反映本地测量点的阻抗参数和电流参数的传统微机保护,牵引变......
根据实际运行中的部分接触网供电臂存在末端电压低的问题,提出一些适用可行的应对措施,能有效提高接触网供电臂末端电压,为电力机......
牵引网最大压降,是地铁和轻轨供电计算中的一个重要参数,它对于牵引变电所位置的合理分布有着重要的作用。目前的供电计算基本是在......
具有高对称效应的牵引变电所变压器Р．Р．МАМОШИН，Б．М，БОРОДУДИН等（苏）要使国家国民经济的电力和电气化得到不断发展，就......
1 前言在我国铁路发展史上,吸流变压器-回流线供电方式(Booster-Transformer,以下简称BT供电方式)作为交流电气化铁道防止有线干扰......
问题的提出宝鸡—广元是我局出入川运输的主要通道。下行为重车方向，货运能力使用率已超过非平行运行图图定能力18.3对的25.7％，运能与......
针对城市轨道牵引供电系统中供电臂末端电压偏低、供电距离短等问题，提出了通过改进原有直流牵引变电站24脉波整流机组输出电压，再通......
【正】随着我国电气化铁路的发展,列车牵引质量日益增大、列车追踪缩短导致牵引负荷发生变化,牵引变压器往往在远未达到运行寿命前......
北沙线电化改造牵引供电系统方案选择太原铁路勘测设计院李万亮由我院主持设计的“京包线北京北──沙城段电气化改造可行性方案研......
自有单相交流电气化铁路以来,三相变压器、单相变压器、各种结线的平衡变压器便作为主变压器(亦简称主变)应用于牵引变电所。历经......
针对铁路牵引系统中负荷剧烈波动、无功冲击大导致网压波动等问题,开发了一种基于多重化降压拓扑的铁路功率调节装置,其通过无功输......
向量六角形在牵引变电所换相调整中的应用石家庄供电段郭庆华电气化铁道的牵引负荷相对于三相系统来说为不平衡负荷。为了使系统负......
文中介绍了国内外常用的杂音干扰计算公式;分析推导了通信回线接近段两端杂音干扰的计算公式和电气化铁路多供电管影响下的累计杂......
针对牵引供电系统中供电臂末端电压偏低、供电距离短等问题，提出了通过采用直流背靠背输电技术构建换流站来实现并网供电，介绍了其设......
本文首先对铁路传统联锁关系进行了提炼和阐述,之后以解决电气化铁路作业过程中存在的几点安全隐患为题,通过将供电臂、机车种类纳......
本文提出了电气化铁道负荷对通信系统杂音影响的计算原则和建立牵引网系统等效干扰电流的概念。简单介绍了用模态变换理论研制的计......
