交流电传动相关论文
1993年初伯林顿北方铁路（BN）向GM和西门子公司一次订购了350台SD70MAC型内燃机车，使交流传动在北美的大量运用获得了突破，并激起了其他......
北美两大机车制造巨头通用电气公司（GE）和通用汽车公司的EMD通过推出首批6000英制马力（4474kW）单机电传动内燃机车，在改革铁路公司运作......
美国通用汽车公司电气动力部正在为印度铁路制造首批采用交流牵引技术的电传动内燃机车。这将是该部的交流牵引技术在北美以外的铁......
被命名为“蓝虎”的新一代轻型交流传动内燃机车，是由世界上的两大机车制造商──美国GE公司运输部（GETS）和德国Adtranz集团公司联合......
2000年6月25日，在株洲电力机车厂交车线上，两辆被命名为DJ型，车身喷有“九万”品牌标志和蓝、灰、白色块，最高运营时速可达220km，最高试......
20 0 0年 6月 2 8日 ,我国第一代应用交流电传动技术的铁路干线内燃机车 (首台 DF4 DAC型 )在大连机车车辆厂落成。该车是在 DF4 D......
德国GTO技术己广泛应用于各种三相交流电力传动机车和动车。与传统的晶闸管相比,采用GTO晶闸管,可减少传动系统半导体元件的数量,......
9年前随着SIBAS<sup>?</sup>16微机系统的出现,铁路上就开始采用全数字驱动系统调节装置。实际上,今天机车、动车的所有控制任务都......
以为代表的苏联学者和工程师们对发展无整流子的牵引传动问题进行了多年的研究和试验,详细地介绍了交流传动的特点以及交流传动不......
50多年来,GM公司一直在为北美和全世界铁路部门提供一系列精心设计和性能优良的产品。从20年代的煤气电力动车、30年代中期的FT货......
西班牙国铁(RENFE)在试验成功第一批样车以后,便向本国巴塞罗那MTM公司正式订购了60台电力传动内燃机车。这种机车采用交流电力传......
文章阐明了交—直—交传动内燃机车优越的技术性能和经济效果。并对东风_4内燃机车改为交—直—交传动后的经济性进行了估算,结果......
在世界范围内,内燃机车承担了绝大部分的运输任务。对于不同运用条件的内燃机车,应采用不同的设计思想。本文介绍了现代内燃机车的......
本文主要探讨了交—直—交传动机车轮径偏差、异步牵引电动机转矩和电流偏差、轮周牵引力偏差以及电动机转差率之间的数量关系。给......
现代的交流(交-直-交)电力传动技术,自1971年问世以来,在世界范围内已发展成广泛应用于铁路机车和动车的功率传动系统。本文介绍了......
在论述牵引动力系统中采用交流传动技术优越性的基础上,介绍了现代电力电子器件——GTO、GTR、MOSFET和IGBT在当今世界各国所采用......
通过对最近一次CIMAC会议论文类型的分析，指出铁路内燃机车改进的重点已由过去的提高柴油机的功率转向改善机车柴油机的排放性能以......
降低内燃机车金属用量与提高机车牵引力有一定矛盾，因此提出了单位金属用量的概念及计算方法作为比较各型内燃机车的技术经济指标，并......
对1994年10月～14日在大连内燃机车研究所举行的“大连国际机车、动车学术研讨会”的论文进行综述．主要分新产品介绍及新技术交流两大......
首批订购的FF200型交流电传动内燃机车的第一台机车──DF200－1号内燃机车，于1994年9月制成。这首批3台机车将于1994年度末（1995年3月......
在对三相交流驱动的发展作一简略回顾之后，概述了电力机车和电传动内燃机车交流驱动技术的主要特点。接着，对直流驱动与交流驱动进行......
西门子公司和GM－EMD联合开发、改造的GM268号试验型内燃机车，主要用来试验和考核三相交流电力传动的功能，积累轮对单独控制方面的经验......
介绍了东风7B型机车冷却风扇、通风机采用交流传动的研制过程、总体布置、基本工作原理和主要的设计参数，通过对系统进行地面配套试......
在1992年中期，首批北美铁路交流重载牵引机车在伯灵顿北方铁路（BN）投入商业运行。这4台SD60MAC试生产型机车是由GM公司的EMD与德国西......
1993年初，美国伯灵顿北方铁路向本国GM公司的EMD订购了350台SD70MAC型大功率交流传动的内燃机车，该型机车是在4台SD60MAC试验型机车......
三相交流传动技术在重载货运中已得到了成功的证实。一种六轴4000牵引马力、采用三相交流传动的内燃机车在1993年投入批量生产，现已......
1991／92年美国GM公司的EMD和德国Siemens公司联合制造了首批4台采用了交流驱动系统的内燃机车。这些机车装用3900英制马力（2900kW）的......
目前在欧洲，三相异步交流传动系统正被广泛应用于机车、动车及轻轨车。在过去的20年中，把异步交流电动机应用于机车的控制系统技术不......
正在开展下一代重载牵引用电传动内燃机车传动系统的研究。这种传动系统的特征是具有三相牵引电动机和采用最新的功率半导体器件的......
1991年，美国GM公司的EMD与德国西门子公司合作，共同研制了新一代的采用三相交流驱动技术和经向转向架的SD60MAC型内燃机车。本文简要......
８０年代中期由德国鲁尔大学Ｍ．Ｄｅｐｅｎｂｒｏｃｋ教授提出的直接自控制方法，经过ＡＢＢ公司工程师的后续开发，已经成功地用于干线内燃和电力机车，如奥地利联邦铁路的......
简述了日本货运铁路公司的DF200型交流传动内燃机车的开发背景，详述了该型机车的设计思想，柴油机、电机、电器、转向架等主要部件的......
该车采用国际首创的110t级矿车交流变频牵引系统。具有徐工自主知识产权的驱动控制技术,包括防打滑驱动技术、驱动力转向自适应技......
本文回顾了五、六十年来传动系统发展的概况。在目前,这几种传动系统已能满足需要,但是还希望有更高水平的传动系统出现,例如以燃......
国内首台190t交流电传动矿用自卸车——EQ190AC型矿用电动轮自卸车,在中国北车二七装备公司成功下线。该款产品填补了我国190t级非......
2012年11月27日,国内首台190t交流电传动矿用自卸车在中国北车二七装备公司成功下线。该款EQ190AC型矿用电动轮自卸车最核心的交流......
详细介绍了引进大功率交流传动内燃机车的选型过程,包括机车功率及辅助功率的确定、柴油机的选型、主传动和辅助传动方式的选择以......
概要介绍国外交流电传动车辆水平.对牵引用IGBT变频器与GTO变频器进行分析比较.论述IGBT变频器二种主电路方案,并就我国新研制变频......
概要介绍国外交流电传动车辆水平。对牵引用ＩＧＢＴ变频器与ＧＴＯ变频器进行分析比较。论述ＩＧＢＴ变频器二种主电路方案，并就我国新研制变频调速车，提出......
9月26日，由首钢自主研发的怀揣“中国芯”的交交矿用自卸车成功运行。交流电传动矿用自卸车的电控系统复杂，包含电机、变频、通讯、......
由首钢自主研发的交流电传动系统矿用自卸车已研制完成并成功运行，现场会于2011年9月26日召开。该自卸车的研制成功，不仅填补了国内......
