在众多人心目中，SUV尽管有着高视野和良好的通过性而备受青睐，却总是摆脱不了“油老虎”的恶名。好像命中注定，SUV与环保节能沾不上边。可事实并不是这么回事，为了适应未来的发展和减少对能源的消耗，越来越多的车开始往混合动力方面发展，特别是在这方面颇有建树的丰田。从普锐斯开始，丰田就不遗余力地推广着它的油电混合动力技术。它旗下高端品牌雷克萨斯自然成为此项技术的受益者，于是我们迎来了雷克萨斯RX450h的诞生， 这个英文字母“h”是“hybrid”混合动力的意思，遍布车身的各种泛着蓝光的logo和铭牌，都让它散发着未来科技的梦幻味道。我们都知道混合动力就是由发动机加上电动机驱动，可到底这种混合动力车的性能与普通汽油车有什么区别，到底它在不同年龄阶段的消费者眼中，能够带来怎样的感受呢？
　　因为从事外贸行业多年，所以郭先生经常会有国外出差的机会，看到的和开过的车型不计其数。他对雷克萨斯品牌一直很有好感，公司就有一辆LX570，不说别的，雷克萨斯这车叫一个安静啊，真是名不虚传。而对于RX系列郭先生也“门儿清”，他说在美国出差经常会看到雷克萨斯的RX系列在大街上驶过，据说在美国也卖得相当不错。但是这款混动车型RX450h，还是头一回接触。
　　混合动力车型的普及虽然还需要时间，
　　但是环保的观念却应该成为每个人的理念
　　郭先生说，以前有个朋友买过普锐斯，问朋友为什么要买混动车型？朋友是从国外回来的，比较能够接受新鲜事物，他说，买这样的混动车价格要比普通车型贵些，不过这是一种理念，算是为环保和节能做贡献吧。混动车型因为是由汽油发动机和电动发动机共同提供动力的，特别是在当最费油状态的车辆起步和怠速行驶时，就会以纯电力驱动，这时的油耗可就是零啊。当然，目前这样节省的汽油可能跟贵了不少的车价不能呈正比，但这是作为一个现代社会人该有的环保观念，也许很多人都这样坚持下去了，伴随着混动车的发展，成本下降，这样的混动车型就可能成为普遍现象。郭先生也很认同朋友的观点，环保不应该是句空口号，应该从每个人做起，所以他才来参加我们的混动RX450h的体验。
　　RX450h给人的整体感觉就是舒服和豪华
　　对于雷克萨斯RX450h的外形，郭先生觉得有些太过于圆润了，虽然车头看起来还有些许凌厉，但是整体的感觉很温和。混合动力车型的车标底色用的是蓝色，还有车身周围刻着“hybrid”的字样，这些都是为了表明它混动的身份。作为豪华SUV来说，内饰的做工和配置的丰富程度，才能体现出它的豪华的一面。
　　坐进RX450h里面，雷克萨斯的那种舒适的感觉就扑面而来。郭先生一直用“舒服”两个字来形容对RX450h的感觉：舒服宽大的真皮座椅，前排座椅还都带有通风和加热功能；中控台中央是集成了GPS导航的8寸液晶显示屏，并且GPS导航还支持语音识别功能；拥有15支扬声器和7.1声道的Mark Levinson音响也是为雷克萨斯量身打造的，声音效果都属于上乘；最有意思的莫过于雷克萨斯的Remote Touch操作系统，有点类似于宝马的iDrive系统，但是手感有点像鼠标，而且设计上有些功能也有些鼠标的感觉，使用起来还是挺方便的；多功能方向盘手感很好，带有定速巡航等功能；大面积的天窗让整个车里亮堂了很多，只可惜无法开启，多少有些遗憾。后排空间相对有些小，像郭先生178cm的身材坐进去，竟然有些拥挤，毕竟RX450h的轴距才达到2740mm，比同级别的车型短了不少。后备箱容量很大，一家四口出去玩，行李足够装下，带自动开关的后备箱按键也非常实用。
　　安静依然是安静，雷克萨斯本身就以安静出名，
　　加上又是混合动力，超级静音
　　RX450h 的动力配备为一台3.5L的V6汽油机，一个123kW的前电机，以及一个50kW的后电机，由这三个动力系统为RX450h提供动力。至于这套系统是如何运作的，你可以从仪表板上的能量监视屏上直观地获取，它会显示当前的动力来自何处，而转化的能量又流向何方。这个能量监视屏让郭先生对混动车型RX450h有了一个直观的认识。汽车起步阶段是燃油消耗最大，也是排放最多的阶段，作为混合动力车型的RX450h则能在这一阶段以电动机驱动，虽然加速没有普通汽油车来的那么迅猛，但非常安静，更低的能源消耗和更低的排放是其他车型无法比拟的。另外，混合动力车型还将能源回收作为一个重点。比如在车辆滑行、制动过程中，大部分的动能都被电动机逆转为电能储存进电池中，作为下次驱动的能源，避免了能量浪费。尽管RX450h开起来给人的感觉有些不温不火，甚至有些太过于温柔，但是它带给人类的环保理念确实让郭先生感到佩服。
　　小丛是个超级车迷，家里也有亲戚从事汽车行业，从小耳濡目染，对汽车的喜爱绝对是发自内心的。最近的他特别迷恋越野车，新搞了个丰田LC100系列的4500，终日执着于各种越野体验，车上的后备箱放着各种救援工具，他的目标是今年去趟西藏。在他看来，这款混合动力车型的性价比不高，因为同样排量的RX350要比它便宜近10万呢。能够花费90万出头购买这样的混动豪华型SUV的人，也许能够降低多少油耗并不是他们最关心的，更多人应该是出于对环保的意识吧。
　　外观并不是很讨人喜欢，
　　但是丰富的配置还是令人眼花缭乱
　　跟郭先生一样，小丛对RX450h的外观并不是很感冒，不够时尚，各种线条显得很圆润，说白了就是不够“男人”。不像是他的LC，一看方方正正就是一股正气。RX450h这样的外观更中庸和低调了些，很适合那些不太爱张扬的人。不过他知道新一代的RX450h前脸已经改变了不少，采用新的家族前脸，看起来会更猛一些，而且前灯也加入了LED灯，看起来更加时尚。
　　RX450h的内饰依然秉承着雷克萨斯品牌一贯的奢华，舒适和细致，真皮座椅不仅宽大而且还带有10项调节功能和腰部支撑，而具有电加热和通风功能的座椅也是豪华SUV车型中的标配了。除此之外，小丛发现RX450h的中控台布局很是独特，不对称的结构让整个内部空间充满了个性，与外观的中庸形成巨大的反差，这可能更能博得年轻一代的欢心。
　　RX450h的各种配置也很多，集成显示的8寸液晶屏带有GPS功能，除此之外，还增加了凯美瑞上就有的G-BOOK和类似宝马iDrive的Remove touch系统，简易的操作让车主很快就能上手。小丛还发现，RX450h还带有广角侧向停车摄像系统功能，这就很好地解决了驾驶者侧向“盲角”的问题。这么一个豪华SUV对后排的照顾却是少了点儿，除了有后排出风口和中央手扶箱外，居然都没配备些娱乐系统给后排，而且后排空间可称不上豪华级别啊。储物空间还算比较丰富，触手可及之处都配备了相应的储物盒。
　　与众不同的仪表板，给人混动系统的直观感受
　　仪表板的不同在于，RX450h上不再有转速表，取而代之的则是一个由蓝色、绿色和白色组成的仪表，蓝色区域代表你现在使用的是电动机提供的动力，绿色则表示混动区间，而白色则代表纯是汽油发动机在工作。小丛说，通过这个表可以知道自己踩下油门的瞬间到底什么程度才是最节省能源的，可以培养极好的脚感。说不定，以后要是不开这样的混动车，开普通车也能够起到节油的作用呢。
　　混合动力系统带给我们良好的燃油经济性是不能被忽视的，这也是未来的趋势
　　小丛说，看资料说这样的混合动力系统在日常驾驶时，电动机可以独立驱动车辆从静止平缓加速到时速30km/h左右，然后发动机才会启动，多数情况下发动机会和电动机共同驱动车辆，发动机还会给蓄电池充电，在减速时也会有一部分动能被重新转化为电能储存起来。在整个试驾过程中，动力的转换会带来顿挫感，在提速时觉得不够给力，但是基于CVT无级变速箱，让整个驾驶过程中动力输出都很平稳，发动机更是安静之极。RX450h的悬架调校得偏软，路感几乎被过滤得干干净净，开着这样的车过着坑洼的路段，有种坐在大船里的感觉，比较舒服。个头虽大，但不影响它的操控性，过弯时从容不迫，这可能得益于整车重量布局均衡（前有发动机，后有电池）的结果。RX450h拥有27.1度的接近角以及19.7度的离去角，虽然有一定的通过性，但162mm的离地间隙注定了它更适合在城市里。