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雷克萨斯似乎不是以设计见长的品牌，它二十几年来直在传达出一种内敛的高品质豪华车风范，基本上不会采用什么太过张扬的设计去勾引消费者，而是用最触手可及的精致来打动人们。但是，并不是说雷克萨斯不会设计，反而它有些设计元素还成为了别人仿效的潮流风向标，比如我看到奔驰E级后就总觉得它的大灯很有几分第三代雷克萨斯GS的影子。
当全新的第四代雷克萨斯GS在加州圆石滩汽车展上首次出现在公众面前时，它确实把我们惊到了。圆石滩车展(PebbIeBeach Concours d’EIegance)从字面上看是“优雅竞赛”，这里每年展出的都是最具优雅艺术气息的古董车和一些汽车厂家最新最时尚的作品，全新GS选择在这里发布，也反映了雷克萨斯对这款产品的一些新想法。
“中级豪华车细分市场上的消费者希望获得更卓越的驾乘体验、与众不同的设计以及更加宽敞的内部空间。”雷克萨斯北美副总裁兼总经理马克·坦普林(MarkTernplin)表示，“全新一代GS能够超越消费者的期待。”听起来这是句很没有“营养”的官话，但真正要满足这样的要求，又谈何容易呢?雷克萨斯GS经过四代车型的积累，今天足以给我们带来惊喜。
GS最吸引人目光的就是格栅，纺锤形的设计是那样的与众不同，它是在缅怀丰田汽车曾经的纺织机制造历史吗?还是仅仅为了突出力量和速度的“箭头”7这些都不重要，关键是我们记住了它，从2011年纽约车展上雷克萨斯LF－Gh概念车发布时我们就在盘算着何时能够看到这样大胆的笔触可以出现在雷克萨斯量产车上，看来，打头阵的又是GS。
毫无疑问GS变得更年轻更时尚，那么它的尺寸呢?看上去很紧凑，从原来的雍容大气变得前卫而动感，而且确确实实它的车身尺寸没有增加，长度和轴距基本没变，只是宽度比前代车型有所扩张——这年头，德国对手都在纷纷加长，雷克萨斯GS却依然保持运动的传统。尺寸虽然不够奢侈，但这丝毫不妨碍GS依然拥有不打折扣的豪华和舒适。
用这款车设计师的话来说，GS确实大胆前卫，但同时也蕴含了纯粹的美感，这恰是一台驾驶者之车所应有的独特气质。是的，我们有些迫不及待了。
当全新的第四代雷克萨斯GS在加州圆石滩汽车展上首次出现在公众面前时，它确实把我们惊到了。圆石滩车展(PebbIeBeach Concours d’EIegance)从字面上看是“优雅竞赛”，这里每年展出的都是最具优雅艺术气息的古董车和一些汽车厂家最新最时尚的作品，全新GS选择在这里发布，也反映了雷克萨斯对这款产品的一些新想法。
“中级豪华车细分市场上的消费者希望获得更卓越的驾乘体验、与众不同的设计以及更加宽敞的内部空间。”雷克萨斯北美副总裁兼总经理马克·坦普林(MarkTernplin)表示，“全新一代GS能够超越消费者的期待。”听起来这是句很没有“营养”的官话，但真正要满足这样的要求，又谈何容易呢?雷克萨斯GS经过四代车型的积累，今天足以给我们带来惊喜。
GS最吸引人目光的就是格栅，纺锤形的设计是那样的与众不同，它是在缅怀丰田汽车曾经的纺织机制造历史吗?还是仅仅为了突出力量和速度的“箭头”7这些都不重要，关键是我们记住了它，从2011年纽约车展上雷克萨斯LF－Gh概念车发布时我们就在盘算着何时能够看到这样大胆的笔触可以出现在雷克萨斯量产车上，看来，打头阵的又是GS。
毫无疑问GS变得更年轻更时尚，那么它的尺寸呢?看上去很紧凑，从原来的雍容大气变得前卫而动感，而且确确实实它的车身尺寸没有增加，长度和轴距基本没变，只是宽度比前代车型有所扩张——这年头，德国对手都在纷纷加长，雷克萨斯GS却依然保持运动的传统。尺寸虽然不够奢侈，但这丝毫不妨碍GS依然拥有不打折扣的豪华和舒适。
用这款车设计师的话来说，GS确实大胆前卫，但同时也蕴含了纯粹的美感，这恰是一台驾驶者之车所应有的独特气质。是的，我们有些迫不及待了。