【摘 要】
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17.4万m3薄膜型液化天然气运输船建造检验项目系中国船级社重要项目，由沪东中华造船集团自主设计，集中了当今中国造船先進科技成果，船舶总长295 m，型宽45 m，型深26.25 m，设计吃水11.5 m，设计航速19.5 kn，采用全球第四代XDF双燃料动力推进，较上一代DFDE双燃料电力推进能耗下降16%。全船共计4个采用GTT NO96 L03+型货物围护系统的薄膜型液货舱，运输过程中蒸发率
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17.4万m3薄膜型液化天然气运输船建造检验项目系中国船级社重要项目，由沪东中华造船集团自主设计，集中了当今中国造船先進科技成果，船舶总长295 m，型宽45 m，型深26.25 m，设计吃水11.5 m，设计航速19.5 kn，采用全球第四代XDF双燃料动力推进，较上一代DFDE双燃料电力推进能耗下降16%。全船共计4个采用GTT NO96 L03+型货物围护系统的薄膜型液货舱，运输过程中蒸发率仅为0.1%，低温绝缘性能相比上一代提升30%以上。该轮申请了中国船级社一人驾驶0MBO、双燃料发动机动力装置DFD和绿色护照GPR等附加标志，满足最新的国际压载水公约技术要求。
YAMAL LNG项目首制船“LNG DUBHE”轮于2017年11月开建，建造仅历时21个月，创造了中国建造大型LNG运输船周期最短纪录。（杨海根）
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〖提要〗 责任保险诉讼中，被保险人向保险人请求赔偿或者给付保险金的诉讼时效起算点应为其知道或应当知道保险事故发生之日，而保险事故发生之日应当被认定为被保险人的赔偿责任确定之日。 〖案情〗 原告：江苏海畅建设工程有限公司（以下简称“海畅公司”） 被告：中国人民财产保险股份有限公司建湖支公司（以下简称“建湖人保”） 2013年10月16日，海畅公司向建湖人保投保“沿海内河船舶一切险”。根据投
〖提要〗 判断权利主张方是否有权提取货物，应当审查其是否合法持有提单以及是否依法具有收货人的法律地位。航运界凭单提（放）货的操作惯例应予以尊重，但《海商法》赋予提单同时具有的物权属性和在相关运输合同项下的债权属性，决定了持有提单并不必然有权提取货物，未持有提单也不必然导致无权提货。在国际贸易制裁的特殊背景下，前述审查尤为必要，否则极易在权利义务界定上出现偏差。 〖案情〗 原告：江蘇省对外经贸
摘要：2018年以来，上海海图中心开始探索施行基于AI（Adobe Illustrator）软件的纸海图小改正服务流程，即对已经出版发行的纸海图电子版根据中文改正通告、改正通告模板，采用AI软件对海图要素进行加绘和删除，按顺序将海图小改正改正至最新，从而实现纸海图PDF数据库的及时更新。 关键词：纸海图;小改正;AI软件 0 背景 众所周知，海图是船舶海上安全航行的指南，其水域地形和水深的现
在一个港口发展集装箱运输，必须有深水航道、深水泊位。尤其是规划成为集装箱运输的枢纽港，更需要深水航道、深水泊位，现在，第六代或超大型集装箱船(能载7000－8000标准箱)一艘艘投入营运。2004年，仅丹麦马七基海陆航运公司一家，就拥有8000标准箱位的集装箱船24艘。在2004-2007年期间，全球将建造竣Ｌ7000标准箱位的队装箱船107艘，其中有8000标准箱位的巨型船87艘更有甚者，200
舶履行国际航海公约是为了确保船舶航海安全、人身安全等需要，遵守国际航海公约没商量，这是每一位航行在波涛汹涌的大海上的船长首当其冲要考虑的大事。而履行国际航海公约好坏的重要标志就是要科学认真地应对各港口国的PSC、FSC、ISPS检查，这是检验每艘船舶的管理水平及履行国际公约好坏的试金石，否则，就将受到船舶滞留等处罚，直接影响到船东公司、租家、货主的经济利益。 李亚荣船长是一位中海集团大型集装
8月28日，一个很平常的日子。而对“津汉渔04045渔船上的6位渔民来说，却是一场惊心动魄的“生死劫”。渔船在深夜遇险，3名同胞遇难。他们有的依靠在波浪中若隐若现的沉船，焦虑地期待；有的紧抱着怀中的木板，在波涛中漂浮。风大浪险，他们的生命之舟随时都可能倾覆。经历10多个小时的海上历险，经受同胞的生离死别，正当他们身陷绝境、生还渺茫的时候，一艘远洋轮由远处急驶而来，这就是中远集运“丽河”轮。 “丽
2020年2月10日中午，交通运输部东海救助局接上海海上搜救中心信息，在长江口2号锚地，货船“永明”轮上1名船员出现呼吸困难，病情危急，急需救治。 接到险情报告后，东海救助局快速响应，指派东海第一救助飞行队值班待命机组按照《东海救助局关于疫情防控期间执行应急救助任务工作指南》要求，做好飞行前防疫和救助准备。13： 40，“B-7356”起飞，机组人员克服困難，不辱使命，身着专业防护服，成功将病员
俄罗斯拥有的10411型新型导弹艇，主要用于近海近岸防护，可巡逻国家边界和领水，保护200里海上经济区，打击走私、贩毒、犯罪 (包括海盗)，保护海军基地、沿岸基础设施、船只和其他人工构筑物。 10411型导弹艇满载排水量386吨，最大长度49．5米，最大宽度9．2米，最大截面高度4．6米，最大吃水深度2．5米，最大速度32节，实用航程1600海里，在最大燃料储备条件下以12- 13节经济航速行驶
上海国际航运中心建设正在紧锣密鼓进行中，东海大桥明年年底建成通车，洋山深水港一期工程明年年底投入生产，然而被列为重点整治对象的超载船却给洋山深水港的建设埋下了隐患。超载船闯入洋山深水港，抢占航道，乱停乱靠，对水上交通安全造成了严重危害。据上海洋山港海事处统计，2003年在管辖水域内，超载船造成的水上交通事故数、沉船艘数、死亡人数已占事故总数的一半以上，成为洋山深水港水域交通事故上升的“祸根”。
2004年9月15日，在韩国巨济岛的大宇造船和海洋工程公司(DSME)，意大利船东Nav— iazione MONTANARI(TAMOIL)在官方举行的正式仪式上，把第一艘装备有JLMD油品应急回收系统(ILMD system@)的油轮命名为“瓦尔塔迈德号”(LEVALTAMED)。 第二艘船的命名仪式由法国船东SOCA— TRA公司于十月中旬在塔希提(Tahid)举行，另外两艘装备有油品应急