论文部分内容阅读
中国经济近20年来取得了飞速发展。作为交通运输网络中的关键节点的港口同样也取得了飞速发展。本文利用输出导向的BCC—DEA模型和Malmquist生产率指数，对大连港、天津港、上海港等16个主要港口1986-2005年间的港口动态效率变化进行分析。实证结果分析得出，一直以来，这些港口的综合效率都较为低下，很少达到0.7其中尤其以规模效率更为低下，此外，这些年来这些港口的全要素生产率并未出现较明显提高，但近些年来增长相对较为明显。单个港口来看，天津港、青岛港、上海港、宁波港、广州港、海口港整体效率较高，而日照港、连云港、汕头港、湛江港、八所港等整体效率较低。这些港口不仅仅需要更加充分地利用好现有资源，更需要增加现有的生产经营规模，只有这样才能同时实现技术有效和规模有效。