改革开放以来，拉动中国经济增长主要靠三驾马车——出口、投资和消费。其中沿海港口既是进出口贸易的交通运输枢纽和现代物流体系重要节点，又是国家基础设施建设的投资重点。伴随着三十多年的改革开放和经济发展进程，我国已成为世界港口大国。当前，全球经济深刻变化，我国经济社会进入转型期，港口发展的外部环境和要素条件已发生改变，国家对港口发展提出新的要求。在新的形势下，有必要对沿海省市深水岸线资源及深水港口承载力进行回顾和评价，从而对沿海港口的发展历程有一个清醒的认识，为下一步的社会发展和经济转型升级提供更好的动力。根据最近十年的调查研究及统计数据分析，中国沿海深水岸线资源可承载的吞吐能力为600万吨/千米深水岸线/年，而建成后深水泊位实际承载的吞吐量为250～450万吨/深水泊位/年。在现有的技术经济条件下，浙江省深水岸线资源可承载20亿吨/年的吞吐量，其中世界第一大港宁波——舟山港的深水岸线资源承载力为15亿吨/年。利用相对资源承载力的理念、将资源对人口的承载力联系为港口吞吐量与国内生产总值的拉动力，据此评价了中国沿海省市深水港口承载力。结果显示，广东的港口资源承载力为唯一的超强省份，与山东、浙江、辽宁和上海居沿海11省市前五位，而广西和海南两省区垫底。基于同样的理念、以全国沿海港口城市为参照区对浙江沿海四大港口的承载力进行评价，宁波-舟山港的港口资源承载力处于超强水平，而嘉兴港、台州港和温州港的深水港口资源都是弱承载力状态。据此提出建议，提高深水港口资源承载力的方式主要有以下四种。首先让深水港口资源"有用"，即保障足够的客货流量和吞吐量；其次让深水港口资源"好用"，通过升级港口设施、提高港口作业效率，最大限度地发掘港口资源的效率；再次，让深水港口资源"增容"，即改变"深水浅用"的岸线利用方式，在条件允许的情况下改扩建深水泊位，最大限度地发掘深水港口资源的潜力；最后，让深水港口资源"扩容"，即新建深水泊位、增加深水港口资源的供给量。