可控飞行撞地相关论文
可控飞行撞地是一种严重威胁直升机飞行安全的事故,会造成巨大的经济和人员损失,而直升机前视告警技术可以有效阻止这种事故的发生......
所需导航性能授权（RNP AR）方法是基于性能的导航程序之一，可在繁忙和具有挑战性的山区实现更安全和高效的飞行操作。在这项研究中，介绍......
基于多种导航信息综合处理、告警计算的近地告警系统,对于避免可控撞地事故、提升飞机安全具有重要意义。本文首先介绍了近地告警......
航空公司年度奖美国大陆航空公司——迅速与全面转化自身经营机制的典范两年前，大陆航一面要极力争取ContinentalLite（译注：大陆航下......
近年来，美军为加强飞行安全建设，减少坠机事故造成的装备和人员损失，正在从半自动化的战斗机防撞系统升级成自动防撞系统（ACAS）和一体化......
9月中旬,美国空军解密了一段视频,首次公开了自动地面防撞系统(AutoGCAS)在千钧一发之际挽救飞行员和战斗机的惊险瞬间。该视频是......
我们的生活总是与奇怪的错觉相随。生活中,我们总会犯各种各样的错误。希望购买某处房产,却没能及时出手;想与心仪的人喜结连理,却......
重放历史《DISCOVERY》电视节目采用现代数字技术,重现了1995年12月20日,国外某航空公司一架大型波音喷气客机在夜间向哥伦比亚的......
自1931年以来,估计已有3万多名飞机乘客在撞地事故中罹难。在过去20年内,可以肯定地说西方制造的客机半数以上的灾难性事故起因于......
据统计,1995年世界航空运输飞行共发生飞行事故57起,比1994年多10起;死亡旅客、机组乘员1215人,比1994年减少170人。1995年世界航......
飞行事故及事故征候的发生是多种因素综合影响的结果。主要原因有:1.飞行人员的人为失误;2.飞机方面的因素,如座舱设计不符合人的......
据有关报道，1996年是空难造成死亡人数最多的一年，大约死亡2100人，其中航空公司定期客运航班造成旅客死亡1187人，是1995年的两倍多。19......
据波音公司公布的1987～1996年全球民用航空重大事故统计(图1),可控飞行撞地(CFIT)事故共发生36起,占全部重大事故的26.5%,但造成的......
飞行安全基金会(FSF)的一份报告显示,鉴于 非洲在进近着陆阶段异乎寻常的高事故率,迫切要求非洲国家和航空公司更新基础设施和设......
可控飞行撞地(CFIT)长期以来一直是困扰飞行安全的难题。本文根据大量CFIT事故的典型实例，概括出了导致CFIT事故的基本事件并编制出......
笔者在对1994-2003年民航飞行事故统计调查的基础上,对事故发生阶段、主要原因及类型进行了分析.进近和着陆、巡航/作业分别为运输......
可控飞行撞地(CFIT)是全球航空致命率最高的事故类型之一。根据Reason模型,结合可控飞行撞地事故特点对十字航空3597号班机事故进......
合成视景系统(SVS)是解决可控飞行撞地(CFIT)事故的有效途径,近年来,国家实施的重点基础研究发展计划已经把SVS的相关研究纳入了计......
本文在介绍近地警告系统原有功能的基础上,重点探讨了EGPWS的新增功能,并对其原理和实现过程进行了分析研究。通过GPWS、EGPWS和TA......
介绍了功能共振理论,说明了事故发生机理,描述了功能单位,介绍了一般性能条件和功能性能波动状态,以及功能共振事故模型分析步骤。......
为了定量研究航空公司的可控飞行撞地风险,选取与其密切相关的监控项目作为评价指标,利用层次分析法确定不同超限事件的权重,结合......
作为一名乘客,大概很少会留意飞机发动机未启动时,为飞机提供独立启动及备用电源的其实是辅助动力装置（APU）,也不会意识到飞机降落前......
为科学揭示可控飞行撞地（CFIT）诱因的内在规律,以有效预防CFIT事故,提出了采用解释结构模型（ISM）分析CFIT的诱因关系。该模型利用人们......
可控飞行撞地是民航飞行事故的主要类型之一。针对进近着陆阶段人为差错导致的可控飞行撞地风险,采用系统动力学方法研究其动态复......
为了解决国内自主研发近地告警系统的验证问题，在对近地告警系统及需测试功能进行深入分析的基础上，提出了一种近地告警系统测试......
<正>通过对2002~2011年间全球空难的分析,人们将导致大型商业航空运输飞机发生事故的主要风险归纳为空难"七宗罪"——失去控制、坠......
可控飞行撞地(Controlled Flight into Terrain,CFIT)是造成直升机飞行事故的重要因素之一,直升机地形感知与告警系统(Helicopter ......
航空安全一直是飞机设计、制造、试飞和使用的关注焦点,辅助安全增强系统可减少复杂条件下的驾驶员误操作和不恰当操作,提升民用航......
为了更好地利用直升机地形感知与告警系统,减少可控飞行撞地事故的发生,提出了一种适用于直升机地形感知与告警系统的前视地形告警......
<正>飞行安全基金会(飞安会)第63届国际航空安全研讨会于2010年11月2日至5日,在意大利米兰举行,来自世界几十个国家和地区的民航运......
由可控飞行撞地造成的死亡人数在民航运输飞行事故中占第1位,因而研究可控飞行撞地的原因并采取预防措施对保障飞行安全有重要意义......
地形提示和警告系统(TAWS)能够有效地避免可控撞地事故(CFIT)的发生,极大地提高了民用飞机飞行的安全性。目前,国外对TAWS的研究和......
本文通过EGPWS与GPWS的比较,在讲解GPWS原有功能的基础上着重讲解了EGPWS的新增功能:地形显示和前视报警功能。对比EGPWS与GPWS在......
地形感知与告警系统(TAWS)是航空安全的重要保障,能对危险地形进行预警,并有效避免可控飞行撞地(CFIT)事故[1]。本文设计了一种基......
地形冲突是指飞行器与地面之间的相对位置发生矛盾,可能导致可控飞行撞地事故(CFIT)发生的潜在危险现象。在飞机飞行过程中,飞行员......
地形感知和告警系统可防止可控飞行撞地或因严重的风切变造成的飞行事故,大幅提高了民用飞机飞行的安全性。目前,国外对于TAWS的研......
进近着陆是最容易发生重大运输飞行事故的阶段,笔者对1980—1996年发生的民航运输飞行进近着陆事故进行了统计分析。结果表明:事故......
飞行安全是民航永恒的主题，可控飞行撞地和空中相撞是影响飞行安全的主要因素。为了减少可控飞行撞地和空中相撞的危险，航空界不断地......
本文以如何更加安全的实施非精密进近为论点,通过对当前存在于非精密进近中的风险的分析,来寻找预防风险和减少问题发生的方法。非......
<正>韩国当地时间7月6日16时35分,韩亚航空一架航班号为OZ214的波音777-200ER飞机从仁川机场起飞,经过10小时53分的长途飞行之后,......
可控飞行撞地长期以来一直是困扰飞行安全的难题。根据大量CFIT事故的典型实例,概括出了导致CFIT事故的基本事件并编制出CFIT事故......
