【摘 要】
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构造了3种超声波风速仪的三维外形——Gill-2D型、流线型、弯杆型.并分别将3种模型进行网格划分,采用三维、不可压N-S方程和RNG型k-ε双方程湍流模型,利用有限体积法分别对3
【机 构】
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中南大学轨道交通安全教育部重点实验室,湖南长沙410075;中南大学轨道交通安全协同创新中心,湖南长沙410075;皇家墨尔本理工大学,澳大利亚墨尔本中南大学轨道交通安全教育部重点实验室,湖南长沙41
【出 处】
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2013年全国博士生学术论坛——交通运输工程领域拔尖创新人才博士生学术论坛
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构造了3种超声波风速仪的三维外形——Gill-2D型、流线型、弯杆型.并分别将3种模型进行网格划分,采用三维、不可压N-S方程和RNG型k-ε双方程湍流模型,利用有限体积法分别对3种模型在不同风向角的工况下的气动性能进行模拟.并以在理想流场中,超声波探头的顺风与逆风的一个周期的传播时间为标准,将3种模型在计算工况下一个周期的传播时间与标准时间做绝对值差值,将此差值与标准时间做比,以此比值为判定标准.研究结果表明:流线型外形模型对均匀流场干扰最小,Gill-2D型次之,弯杆型最次.从而得出了一种具有比Gill-2D风速仪模型更优的超声波风速仪外形.
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