【摘 要】
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为探讨安徽地区对接长三角一体化高质量发展，从高铁对合肥、南京都市圈可达性影响角度，选取2019年统计数据，采用无有比较法，通过使用加权均值出行时间、经济潜能及日可达性3个主要评价指标，分析“无”“有”高铁两种情形下，合肥、南京都市圈可达性的动态变化，并探讨该变化所带来的空间效应。结果表明：高铁的运营使得各城市的可达性均得到了大幅优化；高铁带来的时空效应、区位增强效应、同城化效应和一体化效应加强了城
【基金项目】
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安徽省哲学社会科学规划青年项目“合肥都市圈与南京都市圈空间一体化研究”（AHSKQ2020D50）；
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为探讨安徽地区对接长三角一体化高质量发展，从高铁对合肥、南京都市圈可达性影响角度，选取2019年统计数据，采用无有比较法，通过使用加权均值出行时间、经济潜能及日可达性3个主要评价指标，分析“无”“有”高铁两种情形下，合肥、南京都市圈可达性的动态变化，并探讨该变化所带来的空间效应。结果表明：高铁的运营使得各城市的可达性均得到了大幅优化；高铁带来的时空效应、区位增强效应、同城化效应和一体化效应加强了城市间的社会经济联系；同时，还推动了区域空间格局的重塑。因高铁对各城市可达性的差异化提升，合肥、南京都市圈的空间极化将进一步凸显，重组后的“核心—边缘”格局已初现端倪。
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