【摘 要】
：
基础材料、基础元器件、基础软件和基础算法(简称为“四个基础”)是我国基础工业和高科技工业发展的基石,未来十五年是我国“四个基础”突破重围、自强自立高质量发展并引领国际的关键时期。本文通过战略研究,分析了我国“四个基础”的发展现状,提出了“四个基础”发展面临的核心科学理论难题,建议从五个方面系统建设有利于突破重围和超越引领的原始创新环境与体制机制。
【基金项目】
：
国家自然科学基金委重大研究计划战略研究项目(92063000)。
论文部分内容阅读
基础材料、基础元器件、基础软件和基础算法(简称为“四个基础”)是我国基础工业和高科技工业发展的基石,未来十五年是我国“四个基础”突破重围、自强自立高质量发展并引领国际的关键时期。本文通过战略研究,分析了我国“四个基础”的发展现状,提出了“四个基础”发展面临的核心科学理论难题,建议从五个方面系统建设有利于突破重围和超越引领的原始创新环境与体制机制。
其他文献
棒位测量系统获得棒束的实际位置、监视棒控系统的运行状况、完成控制棒束的精确定位。文章基于福清核电现场实际数据,结合控制理论,进行数据分析、仿真建模,改进后的格莱码整形输出波形达到理想正弦波的状态,改善原有波形的缺陷,大大提高了棒位系统的测量准确性及稳定度。
传统迁移系统数据传输速度十分有限,导致燃机发电厂没有容灾能力。基于此,对发电厂跨厂区灾备级业务不间断迁移系统进行设计。利用HX超融合基础架构,对SIS数据采集机和核心交换机进行调试,在此基础上,访问燃机发电厂数据库接口,利用MapReduce处理燃机发电厂数据,基于HX超融合建立不断迁移数据扩展模型,同时,进行跨厂区灾备级数据传输,实现了跨厂区灾备级业务不间断迁移。通过实验验证,该迁移系统的数据传输速度远高于传统迁移系统,具有推广意义。
针对现有光滑粒子流体动力学(smoothed particle hydrodynamics,SPH)方法在对齿轮齿条等具有复杂边界的机构进行动态啮合及传动过程分析的不足,基于齿轮齿条啮合及传动特点进行了改进。通过改进其相互作用力,提出了一种适用于复杂边界动态啮合及传动分析的SPH计算方法,并编程实现了相应的SPH程序。采用该SPH算法对一个简化的齿轮齿条啮合及传动算例进行了分析,得到了不同时刻齿轮齿条位置、速度变化及应力分布等信息,揭示了齿轮齿条机构发生齿面点蚀及齿根破坏的力学原理,并与有限元方法对比验证
针对在风干扰下四旋翼无人机飞行控制系统中,采用传统的PD双闭环控制无法达到快速响应和稳定控制要求的问题,提出一种结合模型预测控制算法和高阶滑模控制算法的飞行控制策略。该策略利用具有稳态误差小、动态响应快的特点的模型预测控制算法设计模型预测位置控制器和利用具有鲁棒性高、动静态性能优良的特点的高阶滑模算法设计高阶滑模姿态控制器,实现了风干扰下四旋翼无人机双闭环飞行控制系统,以提高风干扰下无人机飞行系统的动态和稳态性能,保证无人机能够在风干扰下稳定运行,达到控制要求。最后在MATLAB/Simulink上仿真验
研究多跨高墩变截面梁桥的自由振动特性。计算主梁截面等效面积和等效惯性矩,将桥墩简化成弹性支承,基于Euler-Bernoulli梁理论建立了一个带有多个弹性支承的多跨高墩桥梁分析模型。将弹性支承反力看作是梁上的未知外力,计算主梁固有频率及振型,计算结果与有限元结果具有很好的一致性。分析了主梁截面变化率与桥墩高度对主梁固有频率以及振型的影响,研究结果可为多跨高墩变截面梁桥的合理设计提供参考。
卧式双面回转台九工位安全带壳体铣铰专机,一个加工节拍(20秒)完成安全带左壳体或右壳体六个工序加工内容.夹具设计内容有常规的定位夹紧,也有辅助定位夹紧,还要考虑两个品种
为建立黏弹性耗能结构及其保护系统的抗震分析与设计方法,结合虚拟激励法对设置支撑的Maxwell阻尼耗能系统均匀与非均匀非平稳、完全非平稳随机地震响应的数值分析方法进行了系统研究。构造设置支撑的Maxwell阻尼耗能系统,通过扩阶方法建立结构动力方程;基于高效的虚拟激励法,提出了均匀与非均匀非平稳、完全非平稳响应的简谐-指数-多项式精细积分一般通用精确格式,得到了8种经典均匀与非均匀调制非平稳、完全非平稳地震响应的具体解析解,使计算结果不受步长影响;可得出耗能结构系统的均匀与非均匀非平稳、完全非平稳地震响应
面向军用车辆弹道防护需求,针对一种由孔板、斜板和基板组成的N形结构装甲板,进行了其抗7.62 mm穿甲弹侵彻性能的数值模拟分析。在验证数值模拟方法有效性的基础上,仿真了子弹对N形装甲板的侵彻过程并分析了其特殊的抗弹机理;研究了弹着点位置对装甲板抗弹性能的影响,结果表明,弹着点位置的不同会导致穿甲弹的侵彻路径和剩余速度的差异;通过对比贯穿3种构型孔板后弹体的偏转角度和完整性,发现锥形孔板对弹体姿态的改变和破坏更大;通过多组仿真得到了锥形孔N形装甲板的弹道极限。结果表明,与等质量均质钢板相比,锥形孔N形装甲板
随着城市地下轨道交通的快速发展,地铁车站的建设周边环境越来越复杂,施工控制标准越来越高,其中钢支撑是深基坑开挖施工的主要支撑方式,广泛应用于各类基坑开挖施工。文章通过南京地铁7号线某车站工程的实践和与非伺服段监测数据对比分析,介绍钢支撑伺服系统在近接既有运营车站基坑施工中的应用效果,通过将支撑轴力伺服系统和普通钢支撑结合,形成钢支撑伺服系统,实现自动加压,实时监测并导出数据,为类似工程提供一定的借鉴意义。
为了探究不同结构形式大跨度钢桥的结构噪声辐射特性,基于车辆-轨道-桥梁耦合振动分析和统计能量分析(SEA)理论建立了大跨度钢桥的结构噪声预测模型。首先以构件的模态相似度对桥梁子系统进行划分;然后建立车辆-轨道-桥梁耦合振动频域模型,基于轨道不平顺理论描述轮轨相互作用,从而得到轨道板-桥面板频域支承力作为输入激励;最后基于统计能量功率平衡方程,建立桥梁子系统间的动力学、声学耦合关系并求解。经千厮门大桥的现场试验对该模型的可靠性进行了验证,并基于该预测模型对大跨度钢桁梁、钢箱梁桥结构噪声的频谱特性、远场辐射规