历经了六代的雷克萨斯中大型豪华行政级轿车ES，在今年北京车展上完成了全球首发。亮相的那一瞬间，“惊艳”两个字已经不足以形容它给大家带来的视觉上的冲击。日前，雷克萨斯携即将上市的全新ES，在成都红美术馆举办了以“平常风景”为主题的设计探享日活动。活动现场，全新ES总设计师梶野泰生为大家解读了全新ES的设计理念和“YET兼融之道”。

何谓“YET兼融之道”

　　“YET兼融之道”是将看似对立的各种矛盾视为局限，而不是极限，并且以不妥协的态度，大胆想象，努力突破局限，以期最终实现多维度的极致，这是雷克萨斯极致客户体验的方法论基础。翻译过来就是，YET兼融之道的核心思想就是将动与静、力与美、性能与环保这些看似冲突矛盾概念的融合。再直白一些，就是将运动与舒适同时赋予给了这辆全新ES。
　　其实很长一段时间以来，雷克萨斯ES给消费者的印象大多是舒适、豪华还有安静，与豪华品牌阵容的BBA来说，以前的ES确实有些过度内敛。而当你看到与旗舰级豪华轿车全新LS设计一脉相承的第七代ES，看到那个夸张的纵向纺锤形格栅设计时，你就会觉得原来豪华艺术兼融前瞻魅力的动感外观造型，竟然如此契合。

兼融“锋利”和“柔和”的车身设计

　　ES以“尽情尽兴的优雅从容”为外形设计理念，彻底突破了消费者对ES车型的既往认知。首次采用纵向纺锤形格栅设计的中网，相比现款的横幅式更显磅礴，由日行灯和大灯组相互镶嵌组成的头灯更是大胆犀利。全新ES的“低重心 宽轮距”的车身比例，有种欲罢不能的快感。更长的轴距，也让侧面线条舒展开来、尽显动感优雅；A柱后移、C柱更加倾斜，在保证内部空间的同时，营造出轿跑车般低矮、流畅的侧面轮廓；修长的肩线从前脸一直延伸到车尾，与饱满的车厢轮廓形成鲜明对比，让车身更加灵动。

　　全新ES 300h所搭载的全新全混动科技，配备了全球量产车型中热效率最高（41%热效率）的全新2.5L阿特金森循环发动机，高纯电巡航时速度由上一代的75km/h提升到120km/h，而且此过程中发动机可完全关闭，进一步降低了噪音和油耗。布置在后排座椅下方的全新镍氢电池组，完全不占用后备厢空间。
　　值得一提的是，全新ES还特别推出了ES 260 F SPORT，这成为ES车系诞生30年来首款F SPORT车型，让全新ES可以“尽情尽兴的优雅从容”。
　　我很佩服雷克萨斯的设计师和工程师们，当面对不可能的时候，他们并不会选择取舍，而是会固执地在不妥协的基础上寻求平衡与突破。这也是“YET兼融之道”的精神所在吧，用一颗平常心，但走出不平常之道。不知道这样碰撞出的火花，是否经得住市场的考验和挑剔的消费者的审视，拭目以待吧。