【摘 要】
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以典型三联旅客座椅为研究对象,建立了经试验验证的航空座椅有限元模型,研究了安全带固定点位置、安全带刚度和安全带形式等参数的变化对座椅系统动态响应的影响.在水平冲击下,安全带固定点位置对乘员运动轨迹和椅腿受载的影响显著,后左椅腿和前左椅腿Z向受载均随着安全带角度的增加而减小.安全带固定点位置对安全带载荷的影响较小.安全带刚度对乘员运动轨迹、安全带载荷和椅腿载荷的影响均显著.随安全带刚度增大,其自身承受的载荷增加,乘员前移距离和椅腿受载均减小;此外,与两点式安全带相比,Y型安全带对乘员的约束效果更好,可减小头
【机 构】
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中国民航大学适航学院,天津 300300;民航航空器适航审定技术重点实验室,天津 300300;湖北航宇嘉泰飞机设备有限公司,襄阳 441000;中国飞机强度研究所,西安 710065;结构冲击动力学
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以典型三联旅客座椅为研究对象,建立了经试验验证的航空座椅有限元模型,研究了安全带固定点位置、安全带刚度和安全带形式等参数的变化对座椅系统动态响应的影响.在水平冲击下,安全带固定点位置对乘员运动轨迹和椅腿受载的影响显著,后左椅腿和前左椅腿Z向受载均随着安全带角度的增加而减小.安全带固定点位置对安全带载荷的影响较小.安全带刚度对乘员运动轨迹、安全带载荷和椅腿载荷的影响均显著.随安全带刚度增大,其自身承受的载荷增加,乘员前移距离和椅腿受载均减小;此外,与两点式安全带相比,Y型安全带对乘员的约束效果更好,可减小头部X向峰值位移63 mm,头排座椅中可以考虑安装Y型安全带以减少座椅与隔板的安装距离.
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