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出生于香港的罗先生祖籍为广东汕头，有着经商头脑的他现为世运汽车集团主席、香港民政事务总署油尖旺北分区委员会主席、香港潮州商会董事，曾任国际狮子总会前分区主席（2007-2008）。2012年被评为卓越华人。有着一系列头衔的他，最吸引记者的还是作为“汽车大王”这个称谓所承载的荣誉与辛酸。
30年打造汽车产业链
1984年，罗少雄创办世运汽车集团，营运至今已经30年春秋，其经营的业务已覆盖驾驶培训、汽车买卖、维修改装及周边产品。采访中罗少雄告诉记者，在商业电台，他经常作为嘉宾与电台的听众分享汽车保险及与汽车相关的信息和知识。他笑言自己的生活就是围绕着汽车转，哪里有车，哪里就有他。罗少雄是20年前在香港率先创办了汽车的入口，将进口车带入了香港的市场。入口车是其汽车产业链中的第一条链。在其建立汽车王国的第一个9年里，他的心思着重于将进口车的概念和消费需求在香港市场初步形成。罗少雄对于香港市场有自己独特的见解，他认为香港市场实际上是一个比较小的市场，一年进入香港市场的入口车大概是4万部。香港的市场小，车行却不少，发展空间并不大。但是反过来看，香港700多万人口就有100多万人是持有驾驶牌照。每年学习驾驶的人数达到五六万人。这些数字对于1年4万的入口车数量来说，比例又是很大的。每一个市场都有其自身的优缺点，关键在于怎么去扬长避短。罗少雄打造其汽车产业链的眼光也绝不停留在一个市场，而是用开放的眼光，宏观的去分析市场的分配，达到资源运用的最大化。
除了汽车的买卖之外，维修保养也是罗少雄汽车产业链第一条链中的一环。香港大大小小的车行是非常多的，在维修保养这一点上在其整个汽车产业链中，竞争力并不是最强的。但是凭着对于汽车的热爱与敏锐的市场嗅觉。他愿意让客户更多的了解世运的产业链。哪怕一些链条并不是市场盈利性最高的产业，但是为了确保客户对于世运专业的信任及员工对于汽车信息和维修知识的掌握，这些链条也是必不可少的。“只要是与汽车相关的事，我们就做。”车王在说出这句话时，饱含了一种一定要做好的坚定语气。
不同的经营策略
针对不同的市场，罗少雄运用其不同的经营策略。香港人热衷于学习驾驶，跟随市场的需求，驾驶培训成为了他产业链第二条链上关键性的一部份。罗少雄的驾驶培训又与市场上其它的门类有着一定的区别。他强调，驾驶培训也是一种服务，是服务就要更加有针对性。在他的驾驶培训学校里，学员不仅可以自己选择培训师而且还有不同的车型供学生选择。更贴心地为学员客户提供服务。
汽车需求量再大的市场也会有市场的饱和期，就好比一个客户今年买了车，明年他不可能就又有购车的需求。而完善一位客户从购车开始的整个服务旅程就显得尤为重要。罗少雄想要做的是将每一位客户都变成自己的终身客户。为客人挑选合适的保险，为客户的汽车进行定点维修，换零件等等这些后续的服务都是与客户的“购车后”生活息息相关。细致的服务，不仅仅是让车主感到省心，更是贴心的服务，一站式的服务。从学车、买车、改装、维修，到“劏车”罗少雄都为客户规划得十分细致周到。罗少雄的经营已经融入到每一位开车人的车生活中，每一环都与自己息息相关。
从服务零售业到制造业，罗少雄先生构建自己汽车产业链的第二条链条，所有与车相关的必需品及零部件的生产都纳入到自己的经营范围之内。只有本身经营上兼顾更多的产业，才能够提供更加优质的服务。在世运急修部流传着一个3A工作宗旨：anytime、anyplace、anywhere。制造业的链条为其打造更好的服务提供了更好的平台。不仅如此，在其全产业链的最高端第三链条上，现已打造出与汽车相关的项目投资链条。包括全国的汽车租赁在内的大型项目，都将成为罗少雄的投资对象。他用高瞻远瞩的目光，洞察全球汽车行业的发展动向，为自己的客户及自己的产业链寻求不断向前的储备力量。
“汽车”就是生活一部分
罗少雄从小就爱车，尤其爱好跑车。如今的他终于得以圆满儿时的梦，天天与车相伴，车俨然已经成为了他生活中的一部份。拥有一部车是一个男孩的梦想，拥有一部好车是一个成熟男人的追求，而能够驾驭自己的车行驶在通向成功的路上，则是一个男人毕生的目标。人生短短几十载，罗少雄愿意用30年打造汽车产业链，在采访中记者请他谈一谈产业链的时候，他笑说：“我的产业链，现在依旧在打造中。”在这条汽车跑道上，他从不给自己设限。没有到达终点，就永远都不知道终点是什么。
如果我们将罗先生一天的生活进行分镜头的录像，一定进入画面最多的就是汽车。他周围的活动不论是电台的嘉宾主持、公司的日常工作，哪怕是商会的活动也大多是汽车进出口商会、汽车工程师学会、汽车修理同业商会等等与车有关的活动。他时刻保持自己与同行的信息互动，让自己的生活与行业与市场紧密相连。这样的紧密度，使得罗少雄能够不断依据市场的走向进行不断的创新。
在他的经营中最为看重的就是：产品、服务、市场和桥。无论是产品还是服务，保持与国际接轨的信息获取，不断强调对于员工的再培训都是罗少雄一直坚持的。他反复强调一个公司的竞争力很大程度上归结到公司员工是否有竞争力。如果自己的员工都能够像自己一样热爱汽车，他们才能将自己手上的工作当成是事业去经营。罗少雄鼓励自己的员工多看与汽车相关的书，多了解车培养起他们对于汽车的兴趣。为了使得员工更好的融入世运的大家庭，员工将会被安排到不同的岗位进行体验式学习，在不同的岗位工作学习不仅可以更快的适应环境熟悉同事，而且能够在不同的岗位中找到自己职业规划的方向，找寻到自己未来职业的发展优势。罗少雄说：“人不论做哪个行业，必须热爱这个行业，才能有成就。”这一点在他的身上就是鲜明的体现。
从服务客户到服务社会
在罗少雄的名片背后，印着一堆密密麻麻的头衔，除去要领航自己的集团之外，他还是大大小小商会、慈善组织、学会、政府设立的委员会的重要人物。“我是一个creative的人，创办了很多个‘会’。这些会不是拿来赚钱的，相反，既要花钱，更要无私的付出，但得着更是无价。运用自己的能力，真心帮助别人，帮助行业，自然而然可以建立起公信力，赢得别人尊重。常说施比受更有福，多做实事，予人方便，分工合作，互相帮助，其实就是在积福。最重要的，还是自己感到开心，又会因为得来的友谊而满心欢喜。称兄道弟、永远支持的朋友不易找，若是劝你、提点你，就更要欣然接受，改变自己。”
罗少雄一直用200分的心意去做自己所喜爱并且擅长的事情，正因为他的这份真心付出，让客户能够真心实意的感受得到，大家自然会对他的品牌形成一种信任感。同样，社会服务方面，有100多年历史的国际组织狮子会其宗旨也是服务社会。罗少雄在其中服务已有20年的时间。他说虽然自己在工商界取得成绩不足挂齿，但取之于社会，就要用之于社会。就在最近他所筹备的大型服务计划，得到了政府地区，影视界等多方支持，在中西区成功举办，并吸引超过万人关注此次活动。这次的活动主题为：爱社会、爱家庭、爱健康。活动项目包括帮市民免费做身体检查、剪头发、量血压等。罗先生希望通过这些区域性的活动帮助地区做一些改变地区环境、卫生、交通、治安等在内的细节改善。从细节处着手，让我们的生活环境和社会更加美好。
30年打造汽车产业链
1984年，罗少雄创办世运汽车集团，营运至今已经30年春秋，其经营的业务已覆盖驾驶培训、汽车买卖、维修改装及周边产品。采访中罗少雄告诉记者，在商业电台，他经常作为嘉宾与电台的听众分享汽车保险及与汽车相关的信息和知识。他笑言自己的生活就是围绕着汽车转，哪里有车，哪里就有他。罗少雄是20年前在香港率先创办了汽车的入口，将进口车带入了香港的市场。入口车是其汽车产业链中的第一条链。在其建立汽车王国的第一个9年里，他的心思着重于将进口车的概念和消费需求在香港市场初步形成。罗少雄对于香港市场有自己独特的见解，他认为香港市场实际上是一个比较小的市场，一年进入香港市场的入口车大概是4万部。香港的市场小，车行却不少，发展空间并不大。但是反过来看，香港700多万人口就有100多万人是持有驾驶牌照。每年学习驾驶的人数达到五六万人。这些数字对于1年4万的入口车数量来说，比例又是很大的。每一个市场都有其自身的优缺点，关键在于怎么去扬长避短。罗少雄打造其汽车产业链的眼光也绝不停留在一个市场，而是用开放的眼光，宏观的去分析市场的分配，达到资源运用的最大化。
除了汽车的买卖之外，维修保养也是罗少雄汽车产业链第一条链中的一环。香港大大小小的车行是非常多的，在维修保养这一点上在其整个汽车产业链中，竞争力并不是最强的。但是凭着对于汽车的热爱与敏锐的市场嗅觉。他愿意让客户更多的了解世运的产业链。哪怕一些链条并不是市场盈利性最高的产业，但是为了确保客户对于世运专业的信任及员工对于汽车信息和维修知识的掌握，这些链条也是必不可少的。“只要是与汽车相关的事，我们就做。”车王在说出这句话时，饱含了一种一定要做好的坚定语气。
不同的经营策略
针对不同的市场，罗少雄运用其不同的经营策略。香港人热衷于学习驾驶，跟随市场的需求，驾驶培训成为了他产业链第二条链上关键性的一部份。罗少雄的驾驶培训又与市场上其它的门类有着一定的区别。他强调，驾驶培训也是一种服务，是服务就要更加有针对性。在他的驾驶培训学校里，学员不仅可以自己选择培训师而且还有不同的车型供学生选择。更贴心地为学员客户提供服务。
汽车需求量再大的市场也会有市场的饱和期，就好比一个客户今年买了车，明年他不可能就又有购车的需求。而完善一位客户从购车开始的整个服务旅程就显得尤为重要。罗少雄想要做的是将每一位客户都变成自己的终身客户。为客人挑选合适的保险，为客户的汽车进行定点维修，换零件等等这些后续的服务都是与客户的“购车后”生活息息相关。细致的服务，不仅仅是让车主感到省心，更是贴心的服务，一站式的服务。从学车、买车、改装、维修，到“劏车”罗少雄都为客户规划得十分细致周到。罗少雄的经营已经融入到每一位开车人的车生活中，每一环都与自己息息相关。
从服务零售业到制造业，罗少雄先生构建自己汽车产业链的第二条链条，所有与车相关的必需品及零部件的生产都纳入到自己的经营范围之内。只有本身经营上兼顾更多的产业，才能够提供更加优质的服务。在世运急修部流传着一个3A工作宗旨：anytime、anyplace、anywhere。制造业的链条为其打造更好的服务提供了更好的平台。不仅如此，在其全产业链的最高端第三链条上，现已打造出与汽车相关的项目投资链条。包括全国的汽车租赁在内的大型项目，都将成为罗少雄的投资对象。他用高瞻远瞩的目光，洞察全球汽车行业的发展动向，为自己的客户及自己的产业链寻求不断向前的储备力量。
“汽车”就是生活一部分
罗少雄从小就爱车，尤其爱好跑车。如今的他终于得以圆满儿时的梦，天天与车相伴，车俨然已经成为了他生活中的一部份。拥有一部车是一个男孩的梦想，拥有一部好车是一个成熟男人的追求，而能够驾驭自己的车行驶在通向成功的路上，则是一个男人毕生的目标。人生短短几十载，罗少雄愿意用30年打造汽车产业链，在采访中记者请他谈一谈产业链的时候，他笑说：“我的产业链，现在依旧在打造中。”在这条汽车跑道上，他从不给自己设限。没有到达终点，就永远都不知道终点是什么。
如果我们将罗先生一天的生活进行分镜头的录像，一定进入画面最多的就是汽车。他周围的活动不论是电台的嘉宾主持、公司的日常工作，哪怕是商会的活动也大多是汽车进出口商会、汽车工程师学会、汽车修理同业商会等等与车有关的活动。他时刻保持自己与同行的信息互动，让自己的生活与行业与市场紧密相连。这样的紧密度，使得罗少雄能够不断依据市场的走向进行不断的创新。
在他的经营中最为看重的就是：产品、服务、市场和桥。无论是产品还是服务，保持与国际接轨的信息获取，不断强调对于员工的再培训都是罗少雄一直坚持的。他反复强调一个公司的竞争力很大程度上归结到公司员工是否有竞争力。如果自己的员工都能够像自己一样热爱汽车，他们才能将自己手上的工作当成是事业去经营。罗少雄鼓励自己的员工多看与汽车相关的书，多了解车培养起他们对于汽车的兴趣。为了使得员工更好的融入世运的大家庭，员工将会被安排到不同的岗位进行体验式学习，在不同的岗位工作学习不仅可以更快的适应环境熟悉同事，而且能够在不同的岗位中找到自己职业规划的方向，找寻到自己未来职业的发展优势。罗少雄说：“人不论做哪个行业，必须热爱这个行业，才能有成就。”这一点在他的身上就是鲜明的体现。
从服务客户到服务社会
在罗少雄的名片背后，印着一堆密密麻麻的头衔，除去要领航自己的集团之外，他还是大大小小商会、慈善组织、学会、政府设立的委员会的重要人物。“我是一个creative的人，创办了很多个‘会’。这些会不是拿来赚钱的，相反，既要花钱，更要无私的付出，但得着更是无价。运用自己的能力，真心帮助别人，帮助行业，自然而然可以建立起公信力，赢得别人尊重。常说施比受更有福，多做实事，予人方便，分工合作，互相帮助，其实就是在积福。最重要的，还是自己感到开心，又会因为得来的友谊而满心欢喜。称兄道弟、永远支持的朋友不易找，若是劝你、提点你，就更要欣然接受，改变自己。”
罗少雄一直用200分的心意去做自己所喜爱并且擅长的事情，正因为他的这份真心付出，让客户能够真心实意的感受得到，大家自然会对他的品牌形成一种信任感。同样，社会服务方面，有100多年历史的国际组织狮子会其宗旨也是服务社会。罗少雄在其中服务已有20年的时间。他说虽然自己在工商界取得成绩不足挂齿，但取之于社会，就要用之于社会。就在最近他所筹备的大型服务计划，得到了政府地区，影视界等多方支持，在中西区成功举办，并吸引超过万人关注此次活动。这次的活动主题为：爱社会、爱家庭、爱健康。活动项目包括帮市民免费做身体检查、剪头发、量血压等。罗先生希望通过这些区域性的活动帮助地区做一些改变地区环境、卫生、交通、治安等在内的细节改善。从细节处着手，让我们的生活环境和社会更加美好。