这些很值得
　　贯穿整个车顶的全景天窗
　　流线型动感车身，搭配混合动力车特有的淡蓝喷漆
　　6年或15万公里免费保修保养
　　你也可能不太喜欢
　　过于端庄、稳重的内饰设计
　　Mark Levinson音响效果不够震撼
　　智能化的无级变速器没有什么操控乐趣
　　雷克萨斯ES300h 豪华版
　　成熟而领先的混合动力技术以及高配置突出了它的性价比，不过受阻于进口车身份，它的价格难以亲民
　　在雷克萨斯的产品线里面，ES不是最早出现的；从驱动方式来看，它的血统也不是最纯正的豪华车；所幸的是，它集成了雷克萨斯在豪华车入门范围所能做到的一切：舒适、静谧、精美。
　　如果你对后驱没有什么特殊情节，愿意通过交通工具给自己贴上环保的标签，而且不愿意在日常保养的价格斟酌上费太多脑子，那么能够跟ES300h竞争的中级车并不多。它恰到好处的空间定位，以及易于上手的驾驶风格，适合你的所有日常出行需求。
　　中控面板
　　8英寸VGA液晶显示屏，整合LEXUS雷克萨斯原厂硬盘导航系统、蓝牙免提通话、音响控制、以及LEXUS G-BOOK雷克萨斯智能副驾等先进功能，都可以通过简单的Remote Touch系统来操作。
　　盲区警示
　　在车辆将要变换车道，而侧后方雷达同时感应到有车辆进入外后视镜盲点时，外后视镜上的指示灯就会闪烁，提醒你注意后车，由此避免剐蹭的发生。
　　驾驶模式切换旋钮
　　ES300h提供动感的运动模式（sport）、高效节能的经济模式（eco）以及介于两者之间的标准模式（normal）等3个行车模式任你自由选择。
　　发动机
　　ES300h拥有105千瓦的强劲电动机功率，5.4升的百公里综合油耗，每公里127克的二氧化碳排量，动力电池10年/25万公里的无忧承诺，同级对手难以企及。
　　车尾扰流板
　　巧妙排布的空气动力学导流片可控制车辆周身气流，对车辆两侧形成支撑，有助于确保操控稳定性。ES300h风阻系数仅为0.27，有效提高燃油经济性和高速驾驶时的稳定性。
　　外观
　　尖锐的纺锤形格栅成为这一代雷克萨斯的脸谱，这有助于提高车系的攻击性，依然源自L finesse设计哲学。
　　内饰
　　老气横秋的整体布局和精湛的皮革缝制工艺仍然是我对雷克萨斯的内饰印象，这一点在如今的ES300h身上没有什么变化。
　　空间
　　得益于流线型设计，ES300h的外观能够加分，另一方面却让车内头部空间有所压缩；在后排方面，没有什么贵宾（能跷二郎腿）的感觉。
　　动力
　　如今汽油机加电机的动力组成越来越多，雷克萨斯的风格是省油为主，增强动力为辅。
　　驾乘感受
　　虽然只是无级变速器，雷克萨斯却提供了运动挡，以及三种驾驶模式。在一般的城市道路里面，它并不显笨重。