今年是谷歌Android Auto和苹果CarPlay全力推向更多汽车品牌的一年，并试图将其推崇成为主流产品。不过，两大公司这一举动引发专家警告，称此举将会太分散司机的注意力，并引发公共安全问题。某些电子显示屏提供的阅读文本功能所耗费的时间为4秒钟，远远超出了安全的时间范围。美国专业汽车评估公司“凯利蓝皮书”汽车研究主管卡尔？布劳尔接受法晚记者采访时表示，驾驶者分心的潜在可能性总是存在，而由汽车制造商以及苹果、谷歌所开发的这些系统，能够导致这些可能性提高。车载智能系统将便利性和娱乐性带给用户的同时，似乎将安全性以往到了角落。

　　监管与责任
　　监管的缺失让车载智能系统领域更显混乱，监管部门无法确定车载智能系统对驾驶者的干扰程度，车载信息娱乐的过度发展有可能会导致驾驶者的分心，因此政府需要建立专门的规则和法律规范驾驶者在驾车时对于这些系统的使用，但本身车载智能系统相对混乱，如何立法监督对于机构而言都是一个挑战。以美国为例，车载智能系统通过屏幕展示的内容是受到严格监管的，美国很多州禁止车辆在行驶过程中播放非导航类的内容。与此同时，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对于汽车中的仪表盘使用也发布了驾驶者分心指导原则。此外，汽车行业也发布了一些自愿性的指导原则，但是在很多案例中，行业标准并没有达到政府层面的要求。
　　其实，汽车厂商也明白的一个道理就是如果驾驶者因为使用车载娱乐系统而导致交通事故，那么对于厂商来说也是有一定责任的，于是许多车载系统在使用之前都要显示法律免责声明，但这不会真正彻底有效地解决问题，车载智能系统对驾驶者的干扰并不会完全消除。
　　新旧势力的碰撞

　　智能的确是未来汽车发展的方向，而车 载智能系统无疑是汽车智能化的核心之一，无论是宝马、奔驰等传统汽车制造商还是谷歌、苹果等IT科技巨头，都认识到这是一个巨大的市场和跨界发展的契机，传统厂商不愿意将车载智能系统的蛋糕拱手让出，不同品牌都会推出自身品牌的车载智能系统，打着独特、个性和提升产品附加值的旗帜制造品牌壁垒，让整个车载智能系统显得颇为混乱。不单传统汽车制造商为争夺车载智能系统市场大打出手，谷歌、苹果这样的IT科技巨头同样那耐不住对汽车市场的欲望，包括百度、乐视在内的企业同样也在积极寻找进入智车载智能系统的机会。
　　相比其它的操作系统，车载智能系统同汽车各硬件联系相当紧密，除一些互联网功能的提供外，更会充分调动汽车内部装置，需要整体去考量汽车各子系统的协调性。对于IT科技厂商而言，完整汽车工业开发经验的缺失容易让其系统同硬件的磨合出现问题，而传统汽车企业虽然在整车研发、生产上具有完善的积累，但其在汽车电子、物联网、云计算等方面的欠缺，会让其车载系统在“智能”上表现平平，如何打破两大阵营之间的壁垒，成为车载智能系统长远健康发展的关键。
　　写在最后：令人期待的智慧汽车
　　虽然传统汽车厂商在车载智能系统上依旧各自为战，但苹果的CarPlay和谷歌Android Auto逐渐成为IT科技厂商进军汽车领域的两大阵营，特斯拉这样由科技厂商制造的汽车也渐渐进入主流消费市场，虽然各种安全隐患暂时还无法完全解决，各种让人吐槽的细节依旧不断涌现，但总体而言，智能化的确是汽车未来发展方向，尤其是无人驾驶汽车的出现，足以成为整个汽车和IT科技的融合，只不过目前车载智能系统还不够“聪明”，用户只能自己“机灵”一点。