【摘 要】
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许晖 最近看到广东地区宣发的《关于对老旧机动车实施限制通行的通稿》资料。文中所称之老旧机动车明确为排放标准国Ⅰ、国Ⅱ汽油以及国Ⅲ柴油车辆。内容不去细表，大体为从2021年开始逐年禁行之车辆以及路段。虽然这只是一份征求意见稿，但文章开篇所引述为了改善环境空气、保障人民群众，根据国家与地方大气污染防治法律法规以及打赢蓝天保卫战等等的说法，看似有理，却更似一顶大帽子扣下来，让不少爱车之人及其不爽。还记
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许晖
最近看到广东地区宣发的《关于对老旧机动车实施限制通行的通稿》资料。文中所称之老旧机动车明确为排放标准国Ⅰ、国Ⅱ汽油以及国Ⅲ柴油车辆。内容不去细表，大体为从2021年开始逐年禁行之车辆以及路段。虽然这只是一份征求意见稿，但文章开篇所引述为了改善环境空气、保障人民群众，根据国家与地方大气污染防治法律法规以及打赢蓝天保卫战等等的说法，看似有理，却更似一顶大帽子扣下来，让不少爱车之人及其不爽。还记得十年前，曾和媒体前辈讨论过，缘何中国经典老车文化总停滞不前，何时方能亲睹爱车与爱车之人白头到老？前辈长叹一口气道：“急功近利之下总爱一刀切呗”。咱们不去讲诸如事物矛盾性存在的哲学大道理，只是一直没明白，为何会以车辆排放标准为依据，这本来只是当期的出厂下线准售依据。车辆真正排放之迥异多与日后用车情况相差甚远。笔者自行保养的一台10多年老车，每次年审数据总能驚呆验方。难道不应该以实际年审数据为执行依据么？作为公民财产，若然“老车”排放达标，仍要一刀切地限行甚至淘汰，是否代表不及格不上路，及格你也活不久。这些年“一刀切、一锅煮”在环保治污领域引发的争议并不少！2018年河北、山东等多地就明确指出，严格禁止生态环境保护领域“一刀切”，要求科学制定实施“差异化”管控和监管措施。广东这次的拟定通稿太聪明了，果然不是短视的“一刀切”，实则属于“一刀一刀慢慢切”。这种做法，不但可以持续提拉汽车市场经济，也方便了相关部门简单粗暴的“懒政”。对环境保护作用真的只有“天知道”了！
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