【摘 要】
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为了从汽车燃油经济性的角度评价温差发电装置性能,研究温差发电装置集成策略对汽车燃油经济性的影响,提出了将间歇工作策略和协同工作策略并入整车电路系统的方法。根据东风天龙重型商用车的性能参数采用后向仿真方法建立了整车模型,采用不同数量的热电模块搭建了4个温差发电装置模型并将其并入整车模型之中,比较了在中国重型商用车辆瞬态循环工况下,间歇工作策略和协同工作策略的汽车燃油经济性。从汽车节能减排、适用性及可
【机 构】
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武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室
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为了从汽车燃油经济性的角度评价温差发电装置性能,研究温差发电装置集成策略对汽车燃油经济性的影响,提出了将间歇工作策略和协同工作策略并入整车电路系统的方法。根据东风天龙重型商用车的性能参数采用后向仿真方法建立了整车模型,采用不同数量的热电模块搭建了4个温差发电装置模型并将其并入整车模型之中,比较了在中国重型商用车辆瞬态循环工况下,间歇工作策略和协同工作策略的汽车燃油经济性。从汽车节能减排、适用性及可行性综合分析后发现,间歇工作策略更适用于搭载热电模块数量较多或较少的情况,而协同工作策略更适用于搭载热电模块数量适中的情况。
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