【摘 要】
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在隧道施工过程中塌方事故时有发生,准确及有效的隧道施工塌方安全风险状态判断对控制及预防事故的发生极为重要。为此,本文从系统突变的视角出发,在分析提取主要安全风险因素的基础上,确定安全风险因素相对重要性程度,构建系统安全风险状态值计算模型,明确系统安全风险状态的运动轨迹,确定系统安全风险状态的判断类别,并以HZ高速MLP隧道K1+842~K1+870段导洞开挖及支护为例进行验证。结果表明:隧道施工塌方系统安全风险状态判断模型对MLP隧道安全风险状态的判断结果与实际施工相符合,对隧道施工塌方安全风险管理具有一
【机 构】
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长沙理工大学交通运输工程学院,中铁建港航局集团勘察设计院有限公司,中冶长天国际工程有限责任公司
【基金项目】
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湖南省科技计划项目(201801)。
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在隧道施工过程中塌方事故时有发生,准确及有效的隧道施工塌方安全风险状态判断对控制及预防事故的发生极为重要。为此,本文从系统突变的视角出发,在分析提取主要安全风险因素的基础上,确定安全风险因素相对重要性程度,构建系统安全风险状态值计算模型,明确系统安全风险状态的运动轨迹,确定系统安全风险状态的判断类别,并以HZ高速MLP隧道K1+842~K1+870段导洞开挖及支护为例进行验证。结果表明:隧道施工塌方系统安全风险状态判断模型对MLP隧道安全风险状态的判断结果与实际施工相符合,对隧道施工塌方安全风险管理具有一
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