【摘 要】
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混合动力汽车不同能量源的使用要随着路况拥堵情况而调整，为提高燃油经济性，需要对汽车发动机怠速启停系统进行能量管理。利用前车车速、当前道路车辆数、交通信号灯倒计时等交通信息对是否进入启停模式进行智能化判断，确定了一种基于道路信息预测的启停控制优化方案。通过在MATLAB/Simulink中建立前车状态模拟模块、控制策略模块、速度跟随模块、油耗计算模块，利用CarSim软件中的整车动力学模型，搭建Ca
【基金项目】
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国家自然科学基金面上项目（51975428）； 湖北省科技创新专项重点项目（2018AAA060）； 中央引导地方科技发展专项（2018ZYYD027）；
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混合动力汽车不同能量源的使用要随着路况拥堵情况而调整，为提高燃油经济性，需要对汽车发动机怠速启停系统进行能量管理。利用前车车速、当前道路车辆数、交通信号灯倒计时等交通信息对是否进入启停模式进行智能化判断，确定了一种基于道路信息预测的启停控制优化方案。通过在MATLAB/Simulink中建立前车状态模拟模块、控制策略模块、速度跟随模块、油耗计算模块，利用CarSim软件中的整车动力学模型，搭建CarSim与Simulink的联合仿真软件平台，测试在不同拥堵路况下，车辆的启停次数与燃油经济性。仿真结果表明，优化后的启停系统控制策略启停次数明显减少，燃油经济性提升，整体策略有效。
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