【摘 要】
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基于1台增压中冷柴油机,搭建耦合化学反应动力学机理的柴油/甲醇双燃料发动机的三维仿真模型.进气过程中,甲醇在进气道内喷射,与新鲜的空气混合进入气缸;上止点前喷入柴油引燃甲醇预混合气,实现柴油/甲醇双燃料燃烧模式.研究关键性控制参数,如:甲醇热值占比Rm、柴油喷射时刻DSOI、初始温度Ti和EGR率对燃烧特性、发动机性能和排放的影响.结果表明:随着Rm和Ti增大、DSOI提前,缸压峰值和放热率峰值增大,CA50靠近上止点,等效指示燃油消耗率下降,声响强度IR增大,NOx排放量增加;EGR能有效降低放热速率和
【机 构】
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湖北理工学院机电工程学院,湖北黄石 435003
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基于1台增压中冷柴油机,搭建耦合化学反应动力学机理的柴油/甲醇双燃料发动机的三维仿真模型.进气过程中,甲醇在进气道内喷射,与新鲜的空气混合进入气缸;上止点前喷入柴油引燃甲醇预混合气,实现柴油/甲醇双燃料燃烧模式.研究关键性控制参数,如:甲醇热值占比Rm、柴油喷射时刻DSOI、初始温度Ti和EGR率对燃烧特性、发动机性能和排放的影响.结果表明:随着Rm和Ti增大、DSOI提前,缸压峰值和放热率峰值增大,CA50靠近上止点,等效指示燃油消耗率下降,声响强度IR增大,NOx排放量增加;EGR能有效降低放热速率和燃烧温度,从而避免爆震和降低NOx排放量,但对燃油经济性不利.
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