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摘要：吊车油缸发热现象在吊车工作中十分常见，经常导致吊车罢工、报废，直接影响工作的进度以及效率，因此，在使用吊车过程中，应当做好吊车的定期维护和检查，并且在工作过程中做好油缸温度的监测，避免对吊车造成不可恢复的伤害，不仅能够提高工作的效率，还能降低工作成本、确保工作人员的安全。
关键词：吊车;油缸过热;处理策略
引言
吊车的关键配置之一就是油缸的液压装置，液压装置直接关系到油缸的使用寿命。因此对液压装置的保护是避免吊车油缸过热的重要手段之一。导致吊车油缸过热的原因有很多，例如油缸的工作环境温度过高，在过高的环境温度下工作会使油缸各方面的工作性能有所下降，当液压油缸内部温度过高，油缸内的液压油会变得更加稀薄，导致液压油漏出油缸，造成经济损失，同时，油缸会出现卡涩、溢油问题，造成吊车动力不足、压力不足，无法正常工作，还会因此让吊车电机的工作负荷加大，寿命减短。油缸外壁散热功能差也是导致油缸过热的原因之一，油缸是一个密闭空间，外壁散热差，内部的温度只能越来越高，还造成散热不均匀的问题，直接增加了维修成本，且油缸内部过热容易爆炸，导致工作安全问题无法得到保障，油缸的寿命也因此大大缩短。本文主要讲述油缸发热的具体表现、发热的原因以及解决油缸发热的主要策略，以此达到减少使用吊车的成本，能够节约材料费和人工费，更重要的是能够延长液压缸的使用寿命，因此延长吊车的使用时间，在找工作收入方面，能够有更好的收益，在另一方面，还能够提高工作的效率以及确保工作的安全性。
一、吊车油缸发热的具体表现及其危害
（一）具体表现
使用吊车时噪音变大，吊车爬行时速度变慢，动力不足，工作时还会有抖动现象，吊车整体动作变缓，工作效率降低，油箱内压力降低，吊车的发动机负荷过大，工作时发出轰鸣声，行动缓慢，油箱处还会有漏油现象，车身有机器高温运作的焦糊味，在吊物时会出现操作杆失灵或者是不受控制的现象，吊杆可能出现工作时坠落或者停止不动的现象，工作效率较正常吊车低数倍，能吊起的拉力也低于正常吊车[1]。
（二）主要危害
吊车的工作速度变慢，动力不足，发动机的负荷加大，耗油量增加，导致吊车的工作效率低下;油箱内液压油黏度下降，液压油变得稀薄，其润滑能力下降，导致油箱内液压元件磨损加剧，各种配件都在不同程度上受到损伤，在维修时费用会增高，还会缩短吊车的使用寿命;因为液压油变得稀薄，液压油更容易泄露，其内部元件无法得到很好的润滑，工作的准确度无法得到保证;还会加速密封油缸的老化，导致其密封能力下降，加剧漏油问题;因为密封性下降，加剧了液压油的氧化，导致液压油变质，增加成本。
二、吊车油缸发热的原因
（一）液压油漏油。
（二）液压元件是高精度配合的，若液压油中混入杂质或液压元件磨损产生的金屑粉末会导致液压元件的正常功能失效，使吊车无法工作。
（三）液压传动的损失转化为热能使液压油温度升高或变质.影响系统工作由于这些缺点的存在，会导致汽车吊的各种液压故障。
（四）没有及时清理油箱，油箱内部有脏污堆积，导致齿轮泵存在障碍，内漏、老化、磨损等，液压油过于浑浊也会导致油的使用效率不高。
（五）内部管道出现漏洞，导致液压油泄露，例如高压管老化、管道接头处螺丝没有拧紧或者是接触不良。
（六）平衡阀（液压锁）故障，为了防止油缸、马达等液压执行元件在受重力或特定外力作用时产生滑动，常常在该执行元件上安装一种依靠自身背压限制这种运动的阀，这种阀就是我们所说的平衡阀。平衡阀是吊车的变幅油缸、伸缩油缸及卷扬马达上必备的重要安全装置[2]。平衡阀的作用，一是为了能使油缸在受特定方向上外力作用时产生背压并阻止这个方向上的运动;二是为了防止油缸活塞超速下降并有效地控制下降速度。平衡阀不仅能防止超速下行，也能保证整个下降过程为匀速过程。单向节流式的平衡阀，常态下单向阀芯被弹簧压紧而完全处于关闭状态，可实现背压，并阻止油缸在反方向上的运动。在阀芯对面又增加了一个导控活塞，可以在外来控制压力作用下推动单向阀芯开启，实现油液反向导通，并可根据外控压力改变其开度实现节流口大小的调节，以达到控制油缸或马达运动速度的目的。平衡阀（液压锁）故障原因之一是平衡阀本身泄压的情况一般是由平衡阀内单向阀关闭不严或是顺序阀、节流阀泄压造成的[3]。
三、吊车油缸发热的应对措施
（一）在使用吊车之前，严格检查吊车油箱压力表的压力情况确保其在安全范围内。还要确保油箱过滤网是否有脏污，是否堵塞，并且检测液压油的油样是否合格，其质量是否过关，能不能保证吊车的正常工作？相关负责人员还应定期清洗并且更换过滤网、滤芯。
（二）定时监控溢流阈的降压情况。马达停止转动后记录下泵的抽油压力，之后再开动马达，继续观察抽油压力。理论上卸压大约在0.14～0.28MPa之间[4]。所以要确保油压在正常范围如果超出或者是低于正常范围，就要调整溢流阈，直到油压恢复到正常值。
（三）定时更换油箱内的液压油。理论上，在工作2000h后，液压油的性能和质量已经发生了很大的改变，其抗摩擦性和润滑性以及黏度等都已经不再满足吊车正常工作的要求，所以在液压油连续工作2000小时后，必须及时更换，需要有专门的检查人员计时，并且定期检查液压油的质量和性能等，切记不能因为想要节约成本，回收使用废弃液压油，这只会对吊车造成不可逆转的损伤。为了确保液压装置的正常使用，就必须保证每一个要求达标，一旦有要求不达标，就很有可能使液压装置进入负循环，这不仅不能节约成本，反而会因为高额的维修费用大大增加成本。还注意换油时，需要排净旧油以及液压装置中的空气。加油时油箱内油量要根据油箱容量要加足。
（四）需要避开高温时间点，例如，夏天的正午尽量让吊车不要工作，避免报废油箱，还需要避开高温物品，若确实无法避免，可以采取对油箱进行物理降温的方式，并且要尽量采用降温效能较高的方式，例如，风冷式液压油散热器。
（五）需设定定期检查油缸的温度以及油缸内油量的多少，还需要确保油缸的冷却装置的正常工作。必须要求吊车的操作人员持证上岗，还要对他们进行定期的培训以及考核，以确保吊车工作的安全开展。
（六）使用吊车时做到“十不”。
1、超载或被吊物重量不清不吊。
2、指挥信号不明确不吊。
3、吊挂捆绑不牢固、不平衡时不吊。
4、被吊物上有人或浮置物时不吊。
5、零件不合格不吊
6、待吊物拉力不明不吊。
7、操作者视野不清晰不吊。
8、待吊物未实行保护措施、安保措施不吊。
9、歪拉斜吊重物时不吊。
10、容器内装的物品过满时不吊。
吊车工作室必须实行严格的使用吊车规定，并对于违规者采取一定的惩罚措施，执行者必须按照规定严格实行，只有在一定的要求下，规范吊车使用准则才能确保吊车操作人员以及在场人员以及吊车和物资的安全。
四、结束语
发现吊车设备出现问题时，要做到立马送去检修，盡量避免吊车因为送检不及时而发生二次故障，且必须要求检修人员具备一定的专业技能，能够及时解决吊车的问题。在吊车检修的过程中，还要有安保人员在场确保检修过程的安全性，避免吊车的零件受损以及吊车钩头晃动导致的财物损失或者人员伤亡，各个环节必须确保万无一失。
参考文献
[1]孙占锋，卢峰.吊车油缸过热故障的分析及处理[J].冶金设备管理与维修，2019（1）：12-13.
[2]葛礼平.加藤汽车吊液压故障的分析及处理[J].石油施工技术，1982（02）：40-43.
[3]奚绍其.脱锭吊顶杆油缸下降爬行、冲击故障分析及处理[J].冶金设备管理与维修，1993，000（002）：2-5，16.
[4]张国晟.63T轨道吊车变幅油缸自泄技术分析[J].产城（上半月），2019，000（004）：P.1-1.
作者简介：
刘义强（1979.12-）男，汉族，籍贯山东菏泽，大专学历，助理工程师，研究方向——吊车机械类
关键词：吊车;油缸过热;处理策略
引言
吊车的关键配置之一就是油缸的液压装置，液压装置直接关系到油缸的使用寿命。因此对液压装置的保护是避免吊车油缸过热的重要手段之一。导致吊车油缸过热的原因有很多，例如油缸的工作环境温度过高，在过高的环境温度下工作会使油缸各方面的工作性能有所下降，当液压油缸内部温度过高，油缸内的液压油会变得更加稀薄，导致液压油漏出油缸，造成经济损失，同时，油缸会出现卡涩、溢油问题，造成吊车动力不足、压力不足，无法正常工作，还会因此让吊车电机的工作负荷加大，寿命减短。油缸外壁散热功能差也是导致油缸过热的原因之一，油缸是一个密闭空间，外壁散热差，内部的温度只能越来越高，还造成散热不均匀的问题，直接增加了维修成本，且油缸内部过热容易爆炸，导致工作安全问题无法得到保障，油缸的寿命也因此大大缩短。本文主要讲述油缸发热的具体表现、发热的原因以及解决油缸发热的主要策略，以此达到减少使用吊车的成本，能够节约材料费和人工费，更重要的是能够延长液压缸的使用寿命，因此延长吊车的使用时间，在找工作收入方面，能够有更好的收益，在另一方面，还能够提高工作的效率以及确保工作的安全性。
一、吊车油缸发热的具体表现及其危害
（一）具体表现
使用吊车时噪音变大，吊车爬行时速度变慢，动力不足，工作时还会有抖动现象，吊车整体动作变缓，工作效率降低，油箱内压力降低，吊车的发动机负荷过大，工作时发出轰鸣声，行动缓慢，油箱处还会有漏油现象，车身有机器高温运作的焦糊味，在吊物时会出现操作杆失灵或者是不受控制的现象，吊杆可能出现工作时坠落或者停止不动的现象，工作效率较正常吊车低数倍，能吊起的拉力也低于正常吊车[1]。
（二）主要危害
吊车的工作速度变慢，动力不足，发动机的负荷加大，耗油量增加，导致吊车的工作效率低下;油箱内液压油黏度下降，液压油变得稀薄，其润滑能力下降，导致油箱内液压元件磨损加剧，各种配件都在不同程度上受到损伤，在维修时费用会增高，还会缩短吊车的使用寿命;因为液压油变得稀薄，液压油更容易泄露，其内部元件无法得到很好的润滑，工作的准确度无法得到保证;还会加速密封油缸的老化，导致其密封能力下降，加剧漏油问题;因为密封性下降，加剧了液压油的氧化，导致液压油变质，增加成本。
二、吊车油缸发热的原因
（一）液压油漏油。
（二）液压元件是高精度配合的，若液压油中混入杂质或液压元件磨损产生的金屑粉末会导致液压元件的正常功能失效，使吊车无法工作。
（三）液压传动的损失转化为热能使液压油温度升高或变质.影响系统工作由于这些缺点的存在，会导致汽车吊的各种液压故障。
（四）没有及时清理油箱，油箱内部有脏污堆积，导致齿轮泵存在障碍，内漏、老化、磨损等，液压油过于浑浊也会导致油的使用效率不高。
（五）内部管道出现漏洞，导致液压油泄露，例如高压管老化、管道接头处螺丝没有拧紧或者是接触不良。
（六）平衡阀（液压锁）故障，为了防止油缸、马达等液压执行元件在受重力或特定外力作用时产生滑动，常常在该执行元件上安装一种依靠自身背压限制这种运动的阀，这种阀就是我们所说的平衡阀。平衡阀是吊车的变幅油缸、伸缩油缸及卷扬马达上必备的重要安全装置[2]。平衡阀的作用，一是为了能使油缸在受特定方向上外力作用时产生背压并阻止这个方向上的运动;二是为了防止油缸活塞超速下降并有效地控制下降速度。平衡阀不仅能防止超速下行，也能保证整个下降过程为匀速过程。单向节流式的平衡阀，常态下单向阀芯被弹簧压紧而完全处于关闭状态，可实现背压，并阻止油缸在反方向上的运动。在阀芯对面又增加了一个导控活塞，可以在外来控制压力作用下推动单向阀芯开启，实现油液反向导通，并可根据外控压力改变其开度实现节流口大小的调节，以达到控制油缸或马达运动速度的目的。平衡阀（液压锁）故障原因之一是平衡阀本身泄压的情况一般是由平衡阀内单向阀关闭不严或是顺序阀、节流阀泄压造成的[3]。
三、吊车油缸发热的应对措施
（一）在使用吊车之前，严格检查吊车油箱压力表的压力情况确保其在安全范围内。还要确保油箱过滤网是否有脏污，是否堵塞，并且检测液压油的油样是否合格，其质量是否过关，能不能保证吊车的正常工作？相关负责人员还应定期清洗并且更换过滤网、滤芯。
（二）定时监控溢流阈的降压情况。马达停止转动后记录下泵的抽油压力，之后再开动马达，继续观察抽油压力。理论上卸压大约在0.14～0.28MPa之间[4]。所以要确保油压在正常范围如果超出或者是低于正常范围，就要调整溢流阈，直到油压恢复到正常值。
（三）定时更换油箱内的液压油。理论上，在工作2000h后，液压油的性能和质量已经发生了很大的改变，其抗摩擦性和润滑性以及黏度等都已经不再满足吊车正常工作的要求，所以在液压油连续工作2000小时后，必须及时更换，需要有专门的检查人员计时，并且定期检查液压油的质量和性能等，切记不能因为想要节约成本，回收使用废弃液压油，这只会对吊车造成不可逆转的损伤。为了确保液压装置的正常使用，就必须保证每一个要求达标，一旦有要求不达标，就很有可能使液压装置进入负循环，这不仅不能节约成本，反而会因为高额的维修费用大大增加成本。还注意换油时，需要排净旧油以及液压装置中的空气。加油时油箱内油量要根据油箱容量要加足。
（四）需要避开高温时间点，例如，夏天的正午尽量让吊车不要工作，避免报废油箱，还需要避开高温物品，若确实无法避免，可以采取对油箱进行物理降温的方式，并且要尽量采用降温效能较高的方式，例如，风冷式液压油散热器。
（五）需设定定期检查油缸的温度以及油缸内油量的多少，还需要确保油缸的冷却装置的正常工作。必须要求吊车的操作人员持证上岗，还要对他们进行定期的培训以及考核，以确保吊车工作的安全开展。
（六）使用吊车时做到“十不”。
1、超载或被吊物重量不清不吊。
2、指挥信号不明确不吊。
3、吊挂捆绑不牢固、不平衡时不吊。
4、被吊物上有人或浮置物时不吊。
5、零件不合格不吊
6、待吊物拉力不明不吊。
7、操作者视野不清晰不吊。
8、待吊物未实行保护措施、安保措施不吊。
9、歪拉斜吊重物时不吊。
10、容器内装的物品过满时不吊。
吊车工作室必须实行严格的使用吊车规定，并对于违规者采取一定的惩罚措施，执行者必须按照规定严格实行，只有在一定的要求下，规范吊车使用准则才能确保吊车操作人员以及在场人员以及吊车和物资的安全。
四、结束语
发现吊车设备出现问题时，要做到立马送去检修，盡量避免吊车因为送检不及时而发生二次故障，且必须要求检修人员具备一定的专业技能，能够及时解决吊车的问题。在吊车检修的过程中，还要有安保人员在场确保检修过程的安全性，避免吊车的零件受损以及吊车钩头晃动导致的财物损失或者人员伤亡，各个环节必须确保万无一失。
参考文献
[1]孙占锋，卢峰.吊车油缸过热故障的分析及处理[J].冶金设备管理与维修，2019（1）：12-13.
[2]葛礼平.加藤汽车吊液压故障的分析及处理[J].石油施工技术，1982（02）：40-43.
[3]奚绍其.脱锭吊顶杆油缸下降爬行、冲击故障分析及处理[J].冶金设备管理与维修，1993，000（002）：2-5，16.
[4]张国晟.63T轨道吊车变幅油缸自泄技术分析[J].产城（上半月），2019，000（004）：P.1-1.
作者简介：
刘义强（1979.12-）男，汉族，籍贯山东菏泽，大专学历，助理工程师，研究方向——吊车机械类