年中刚过，2014年1-6月的销量榜单便匆匆出炉。法系军团表现不俗，包括标致、雪铁龙和雷诺在内的三大汽车品牌全部呈现增长趋势，市场表现突飞猛进。法系车的春天真的来了吗？
　　若按增长率来看，雷诺的表现最为抢眼，2014年上半年与2013年同期相比，增长44%，销售数字达到了17584辆。尽管销量持续增长只是法国人的一小步，但这在无形中也助推了雷诺与东风的合资项目，要知道占总销量84.7%的城市SUV科雷傲将会是2016年首款国产车型。届时，雷诺将推出在全新CFM平台上打造的科雷傲。
　　相比雷诺，PSA在华的合资公司神龙汽车增长率并不高，2014年1-6月与上一年同期相比只有不到30%，但标致和雪铁龙双品牌却贡献了343170辆的销售业绩——标致：183632辆，雪铁龙：159538辆。如果算上长安PSA的DS车型销量：9777辆，PSA在2014年上半年便创造了超过了35万辆的销量。这是法国人在中国最好的业绩，他们似乎渐渐找到感觉了。在几近边缘化的时候，法系车又重回正轨，不过相比德系与美系品牌，法国人仍须加倍努力。
　　翻看去年同期销量，标致与雪铁龙合起来也只有区区27.8万辆。毫无疑问的是，符合市场口味的产品，以及与时俱进的技术才是真正意义上的加速器。神龙公司后发制人，现在看来也不算晚。从2008年9月起，PSA在中国的设计中心投入使用。这里的150多名员工中，有80%是中国人，另外20%来自日本、澳大利亚、法国等国家。中国设计师的话语权越来越受到重视，而在这里诞生的雪铁龙世嘉三厢和标致408所取得市场成绩是最好的佐证。
　　尽管这几年，标致与雪铁龙在车型投放上的力度不小，但在高端市场增长乏力的局面仍然难以打破。不过在标致3008与2008上市以后，PSA看准了SUV市场的增长趋势，接下来还将以雪铁龙品牌推出全新C3-XR。这是雪铁龙根据中国消费者需求开发的新车，与2008一同分享EMP1平台，它或许将成为东风雪铁龙继新爱丽舍之后，又一款走量的车型。
　　在“E动战略”初见成效之时，神龙公司顺势还将推出一系列新动力总成，包括1.2T三缸、1.8T涡轮增压发动机，DCT双离合变速器以及逐渐普及STT微混系统。搭载1.6T发动机的全新C5和改脸之后的508将陆续推向市场；而标致方面在推出换代408之后，还有望在2015年第一季度引入欧洲全新308车型。国内两厢车市场日趋成熟也让标致有信心在这一领域施展拳脚。中国消费者乐于看到新车满堂的局面，而且是充满诚意的同步产品。
　　在中国市场，有发展的动力，才会有未来，这方面雷诺的国产项目可谓“千呼万唤始出来”。其实雷诺落地难产已是业内出名的话题，受早期三江雷诺的牵连，国产计划迟迟未获有关部门批准。终于在解决所有难题之后，雷诺迫不及待地圈地建厂，除了大手笔投资77.6亿元建成东风雷诺一期年产15万辆的工厂之外，还迫不及待地同时建立了研发中心，负责产品本地化和自主研发的需要。相比PSA在中国的步伐，雷诺简直是神速。
　　逐渐开窍的法国人似乎正在摸清中国消费市场的脉络，三大品牌即将齐聚中国联手征战。注入中国元素的法系车能否渐入佳境，苦尽甘来呢？恰逢中法建交50周年之际，我们暂且忘记那些不堪回首的过往吧，以乐观的心态重新认识彼此，看看新世代的法系车几何！
　　当然，开场白依旧充满热情：“Bonjour，欢迎来到中国！”