既有电气化铁路提速改造250km/h接触网系统JY250工程技术

来源 :中国科技奖励 | 被引量 : 0次 | 上传用户:peiyhpyh
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
主要完成单位:铁道第四勘察设计院、上海铁路局主要完成人:王玉泽、李红梅、余心沪、戚广枫、孙立金、万国华、曾钦源、李光桥、周阳、侯显洪、刘国辉既有线铁路进行挖潜技术改造是改善铁路运输质量经济而合理的重要手段之一,我国铁道部的第一次~第六次大提速工程取得良好经济和社会效应。2006年开始的第六 Major Completed Units: Railway Survey and Design Institute No. 4, Shanghai Railway Bureau Main Completed by: Wang Yuze, Li Hongmei, Yu Xinhu, Qi Guangfeng, Sun Lijin, Wan Guohua, Zeng Qinyuan, Li Guangqiao, Zhou Yang, Hou Xianhong, Liu Guohui It is one of the important means to improve the economical and reasonable quality of railway transportation. The first to the sixth major speed-up projects of the Ministry of Railways have achieved good economic and social effects. Sixth in 2006
其他文献
2017年3月29—30日,近300名政策制定者、科学家参加了由英国环境、食品与农村事务部(Department for Environment,Food and Rural Affairs,Defra)及英国皇家学会联合举办的"科学
城市道路的逐渐完善,对我国经济的发展产生了深远的影响。通过建立理论模型,在分析城市道路对城市规模影响效应的基础上,探究城市道路对我国城市居民收入差距的影响效应与作
9月26日,中英生命科学与医学高峰论坛在北京隆重开幕。中国科协党组书记、常务副主席、书记处第一书记怀进鹏出席论坛并致辞。
《中国制造2025》提出了提高制造业企业创新能力的长期目标。目前我国制造业企业对于创新进行了大量投入,然而目前我国制造业大都集中于进行较为低端的"工艺创新"而忽略了较
2017年,我博士毕业7年,入职清华大学4年,我指导的第1个博士生程勇顺利毕业。参加程勇的毕业典礼时,我回想自己1999年进入清华大学,从一个对科研毫无概念的本科生,到一名合格
《中华人民共和国国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标纲要》明确提出,改革人才培养方式,由应试教育向素质教育转变是我国基础教育改革的重要目标。本文仅从培养学
本文利用异质性资源错配模型,研究中国各省之间资源错配对制造业全要素生产率的影响,并阐述了该机制导致的中国经济地区差异。得到的结论是中国要素市场扭曲导致TFP损失随着
本文以阿玛蒂亚·森可行能力理论为理论基础,结合我国佤族社区旅游发展的实际情况,构建了佤族社区居民旅游可行能力评估指标体系,包括三大理论维度、六大观测指标和三十
本文依托G20经济失衡评估体系,将1982—2016年的中国与同期的系统重要性经济失衡六国(即当今失衡大国),以及历史上失衡大国美德日,进行纵横交叉比较,以考察中国经济失衡的国际