桩板结构处理深厚松软土地基,可有效控制路基沉降,体现了客运专线路基工程设计“先进、成熟、安全、可靠、经济”的原则。然而有关桩板结构与地基土相互作用、桩板结构使用性能、受力特性的研究资料及设计资料比较缺乏。对高速列车荷载作用下桩板结构的动力响应的研究较少,桩板结构的设计方法亦不统一。因此,针对桩板结构设计方法、桩板结构与地基土相互作用、桩板结构控制工后沉降效果、列车高速行驶下桩板结构的动力响应等问题进行分析与探讨具有现实意义。以武广客运专线为背景,提出了桩板结构的平面简化计算方法,分析了桩板结构的设计荷载,探讨了相关的设计理论,对桩板结构与土体相互作用、桩基不均匀沉降等关键技术难题进行了重点解决.利用节点弹簧模型解决桩土相互作用问题,利用线弹簧解决板与土、托梁与土相互作用问题。对计算中桩板结构重要参数进行了影响性分析,并对桩板结构长期使用过程中可能出现的桩板结构与土体相互作用的弱化后桩板结构内力与变形作了分析预测。根据文中提出的相关理论,采用VB语言编制了桩板结构设计软件,实现了对桩、托梁、承台板的配筋设计。然后建立三维动力仿真模型,对设计工点桩板结构进行了数值分析,研究了列车荷载作用下桩板结构的动力响应,探讨了桩板结构动力响应与列车时速的关系。最后针对工点桩板结构型式,进行现场试验测试,结合试验结果,分析了桩板结构的受力及变形特性,并进一步验证了理论计算模式的合理性与设计的安全性。通过以上分析,对桩板结构的计算理论、设计方法、动力特性以及使用性能做了分析与讨论,为今后的科研及设计提供参考。