不同桩型情况下的桩基差异沉降有限元分析

来源 :同济大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:lxf13098900158
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
本文的主要工作和研究内容包括以下几个方面:1.讨论了有限元法的基本原理,阐明了采用三维有限元方法计算上部结构——地基——基础体系的一般步骤和主要过程;2.建立同一基础不同桩型情况时的有限元计算模型,并分析改变桩型后体系的特性变化;3.分析各参数对体系的影响大小;4.通过调整桩型、分布以调平差异沉降,并探讨与其它变刚度方法的结合;5.通过几个实例工程,验证本方法的准确性,探讨实际存在的问题,并对下一步研究工作进行展望.最后得出的主要结论有:①在不同桩型基础的设计中,改变桩型达到一定弹性模量后对基础沉降的影响将变得非常小,这时应该主要考虑采用变桩长、变桩径等变刚度方法调平差异沉降.②在改变桩型过程中两桩桩顶荷载将出现两次相同的情况.③为减小差异沉降,经济合理的选择应是在荷载较大区域选用刚度较大的桩,在荷载较小区域则选用刚度较小的桩.④桩取梁单元、承台取板单元与桩、承台均为块体单元两种情况的结果数值接近,规律一致,梁板单元建模简单,网格划分方便,单元数少,而块体单元可以方便得出桩顶竖向荷载,可以较容易的建立桩土接触单元,缺点是建模复杂,网格划分麻烦,最后单元数较多增加计算时间和对计算机性能要求较高.⑤在两桩刚度比非常大时桩顶竖向应力主要由模量大的桩承担,其受承台荷载影响较大;在两桩刚度比较接近时,桩顶竖向应力主要由模量小的桩承担,模量小的桩受承台荷载影响较大.⑥在两种不同桩型基础中,在其中一种桩弹性模量由小到大变化过程中,变化模量的桩其受承台荷载的影响由小到大再变小,而另一种桩受承台荷载的影响由大到小再变大,最后停留在一定受荷水平上.⑦在桩土三维有限元分析计算中,各参数对体系的影响大小是不同的.⑧通过改变桩型不断优化沉降等值线从而减小差异沉降是一种较简便和可行的方法,如果与其他变刚度调平方法相结合将具有更大的灵活性.工程实践已证明采用不同桩型调平差异沉降是可行和成功的.
其他文献
该文发现并分析了桩侧残余侧阻及其特征,结合工程实例进行了桩侧残余侧阻计算分析,进而解释了注浆后上部侧阻减小,下部侧阻增大的原因.桩侧残余摩阻使得在加载初期,注浆桩的
船舶噪声及其控制问题日益受到人们的关注。与常规船相比,高速船船体刚度较弱,而激励的幅值大、频率高,因而结构振动与结构噪声的控制更为突出。由于高速化的要求使得高速船对重
砷是一种剧毒的物质,对人类的身体健康带来了巨大的风险,而且随着地下水地表水砷污染的日益加剧,人们对于砷污染问题也越来越重视,我国将《生活饮用水卫生标准》(GB5749-2006
将适量聚丙烯纤维加入砼中,可使得普通砼的物理力学性能得到一定程度的改善,砼的抗压、抗拉和弹性模量等性能都会得到一定的提高,从而使普通砼的性能得以充分发挥。本文通过对掺
基坑工程是岩土工程中一直在发展和研究的重要内容。如何保证开挖过程中基坑的稳定性一直是一个重要的研究课题。目前,环梁内支撑作为一种比较新型的支护类型,凭借自身独有的
该文根据强夯法加固地基时夯击点周边土体存在局部大变形现象,运用非线性有限元理论,推导出弹塑性大变形瞬态动力有限元方程矩阵形式表达式.采用弹塑性大变形有限元程序计算
由武汉工业大学、武汉东洲钢纤维发展有限责任公司共同研究,提出了上下层布式钢纤维混凝土路面。该路面是在普通混凝土路面板的底部和顶部一定厚度内撒布一定量的钢纤维铺筑而
目前,人们已普遍认识到许多工程结构系统具有不确定的因素。结构可靠度就是研究结构在各种随机因素作用下的安全问题。应用可靠性解决结构的强度、刚度、疲劳等在理论上和应用
考虑到ER/MR阻尼器力学模型上的相似性和现有的试验条件,该文首先采用ER阻尼器进行斜拉索振动的被动控制研究.在试验室中,建立了一根12米长的模型索,并进行了斜拉索的自身振
扩底灌注桩和后注浆灌注桩经过多年的研究发展,目前已广泛应用于各种工程结构。但是,工程实践和理论研究表明,二者各自存在着明显的不足之处。本文基于这两种桩型各自的优缺点,在