随着能源消费转型升级的重大战略需求,电动汽车因污染小、效率高等特点,受到人们广泛关注,逐渐成为汽车产业发展的新趋势。一方面,大量电动汽车接入电网无序充电会造成电能质量下降、峰谷差加剧等负面影响;另一方面,主动配电网可以使用灵活的管理手段控制电动汽车的充放电行为,并通过V2G技术将电动汽车当做储能单元,向电网反向馈电,起到削峰填谷的作用。本文围绕主动配电网内电动汽车的峰谷优化调度策略展开研究,主要内容包括:（1）建立了电动汽车充电需求模型和风光出力模型,分析了大量电动汽车接入主动配电网的影响。为了描述电动汽车充电行为特性,提出了多个充电特征指标并各自建立概率分布模型,采用蒙特卡洛法得出电动汽车充电需求模型,为后续调度策略研究奠定基础。（2）提出了一种基于优化电价的电动汽车日前调度策略。基于发挥车主充电需求响应潜力的思想,通过制定合适的日前电价策略引导用户的充电行为,达到配电网负荷削峰填谷的效果。首先,分析了需求响应及需求价格弹性的概念。其次,提出了配电网控制中心、电动汽车聚合商、电动汽车终端的三层电动汽车充电管理架构,进行日前电价策略的制定和电价方案的实时调控。最后,通过分时电价和多时段电价算例对该策略进行仿真验证。（3）提出了一种考虑V2G的电动汽车分群调度策略。基于对电动汽车充放电时间段进行平移来实现负荷削峰填谷的思路,制定了基于电动汽车V2G和分群思想的调度策略,大大降低了计算复杂度。该策略对可调度车辆按照充电特征指标划分子群,不同子群执行不同充电方案,采用区间数计算不确定量,通过遗传算法优化求解日前调度方案。实时阶段,通过三层充电管理架构执行充电方案并进行实时调控。通过算例分析,验证该策略具有良好的计算速度、调峰效果和鲁棒性。