强震中,支座与桥墩都是铁路简支梁桥的易损部位。相对于桥墩而言,支座的地震破坏震后更容易修复。普通铁路简支梁桥的基本自振周期较小适宜于采用减隔震支座。简支梁桥中引入减隔震支座,会增加发生地震碰撞及落梁的风险,需要有相应的防落梁装置。论文采用试验研究与数值分析相结合的方法,系统地研究了轨道系统、防落梁装置及地震碰撞对铁路隔震简支梁桥地震反应的影响,主要研究工作如下:(1)介绍了铁路桥梁的震害特征、桥梁减隔震技术和防落梁系统的发展现状,给出了国内外的相关研究进展和不足。(2)探讨了多跨铁路隔震简支梁桥地震反应的分析模型。给出了减隔震支座和桥梁各构件的模拟方法,重点给出了钢轨、轨枕、道床及后继结构的模拟和关键参数的选取。(3)基于一座典型的多跨铁路隔震简支梁桥,建立有限元模型,研究了轨道约束对地震反应的影响。(4)提出一种连梁装置,试验研究了其力学模型。采用数值分析方法讨论了连梁装置对铁路隔震简支梁桥地震反应的影响。研究了连梁装置刚度与初始间隙的变化对对地震反应的影响规律。(5)建立集轨道约束、隔震支座、连梁装置于一体,且能考虑地震碰撞影响的地震反应模型,采用数值分析方法系统地研究铁路隔震简支梁桥的地震反应。