为方便广大旅客出行和适应铁路科学发展,自2010年以来,全路加密进行旅客列车运行图的调整优化工作。对于普速铁路的大中型客运站而言,到发线通过能力和咽喉区利用率日益紧张,调整“客车集束时间段”内某趟客车运行时刻后,必将改变该时段客车到发线运用方案,从而引起该时段内行车组织和客运组织等作业产生较大变化。车站在参与调整列车运行图工作时,因调图专职对站场布局掌握不透、客车技术作业掌握错误以及考虑不周密和人为疏忽,极易产生同一咽喉区列车到发进路交叉、本务机车（调车机车）转线与列车到发产生进路交叉或调车作业违反普速《技规》301条规定等突出安全问题,为新的列车运行图顺利实施实施埋下安全隐患,容易造成旅客列车运缓、增加站停时间以及耽误列车等安全事故。本文以中国铁路呼和浩特局集团公司辖内包头站在编制旅客列车调整图方案为例,对调整图常见问题进行简述,提出相应的决对策,借助车站技术作业图表的理念,阐述了客车挂线图的目的和作用。同时,建立计算机自主编制客车挂线图模型,提出了客车挂线图计算机编制系统设计思路和框架,设定了列车车次、客车到发线等具体逻辑处理规则,实现了计算机辅助铺划客车挂线图,达到了构建智能化客车挂线图系统初步目的,并对计算机编制和人工铺划进行优劣势分析进行互补。以期有助于普速铁路大中型客运站合理运用客车到发线,提升车站调整列车运行图实施方案的编制质量。