由于黄青线所输送的原油比较复杂,物性相差较大,本文首先对具有代表性的阿曼原油和阿曼与韦都里混合原油的物性、流变特性及加剂效果进行研究,得出在输送韦都里原油时,掺入的阿曼原油含量占75%为佳,即阿曼:韦都里=3:1,通过混合原油添加降凝剂前后的凝点对比关系可知,阿曼:韦都里=3:1的混合原油的凝点为28℃,而添加60mg/kg的BEM-Q降凝剂后,凝点降低幅度达9℃进行该种原油输送时应选择加剂输送。由于黄青线输部分含蜡原油,结蜡厚度对沿程摩阻、沿程油温以及停输再启动过程有着较大的影响,因此本文实地测量了温度、压力等有关参数并利用反算法计算了管道的结蜡厚度。由于黄青线沿线敷设情况复杂,尤其还有一段海底管线的存在,且海底管线的外部环境不明,本文对海底管线敷设情况进行了确定,得出了海底管线是深埋在海底的,且管外淤泥的导热系数应该跟陆地段的相似,因此在计算中本文主要按埋地段计算,当然也会考虑裸露在水中的情况。　　 最后,根据黄青线输油管道的具体情况,对管道系统及约束条件进行分析,在前面测得的实验数据的基础上,计算研究了阿曼:韦都里=3:1混合原油在管道埋深处地温最低(5℃)、地温最高(21℃)及中间地温(10℃)时的安全输送方案。