地铁建设是一项复杂的系统性工程,具有涉及专业多、分布地域广、工期耗时长、受周边影响大等特点。地铁建设的工期管理是业主方项目管理中的重点与难点,科学合理地预测工期并在此基础上开展有效的工期管理工作,是业主方项目管理工作中的重要课题。2010-2020年广州地铁线路建成开通情况显示,部分线路的实际建设周期与规划建设期相比出现滞后,工期滞后项目的比例达45%,其工期延误率的分布区间在9%～106%,平均值是36%。本文通过对影响地铁建设各阶段工期的原因进行多因素分析,提出地铁建设工期管控方向,并采用多元回归分析法建立地铁盾构施工工期预测模型,最后通过案例实证研究预测模型的有效性。首先,介绍广州地铁现有的工期管理体系,并根据地铁建设流程,对影响地铁建设各阶段工期的原因进行多因素分析。分析得出地铁建设平均总工期为75个月,其中前期工作阶段占总工期的19%,容易受外部因素影响,存在较大工期风险,需要加强工期过程管控;土建专业施工阶段占总工期的60%,该阶段工期需要进行重点管控,并进一步分析得出盾构区间是土建专业施工阶段工期管控重点的结论。其次,进行地铁盾构施工工期预测模型研究,选择各地层长度和掘进工期为预测模型的自变量和因变量,收集施工数据样本进行多元回归分析,得出盾构施工工期的预测模型。经过进行各类检验,得出预测模型有较好的解释效果、模型及各自变量均具有统计学意义、残差符合正态分布假设前提的结论。最后,以地铁十三号线一期为案例,利用工期预测模型对该线路盾构工期进行预测,并与实际工期对比,分析得出预测值与实际值平均误差为13%,在允许范围内,一定程度上检验了预测模型的可行性和准确性。并进一步利用预测结果提出工期管控的相关措施。本论文研究表明,地铁盾构施工工期管理的核心在于提前对地质情况进行勘探、整理与分析,并在此基础上利用多元回归模型预测盾构区间施工工期,根据预测结果采取技术、管理等方面的针对性措施,以实现有效管控工期的目标。预测模型通过在日后继续补充完善样本数据,能提高模型的预测精度。本预测模型能够在预测地铁盾构施工工期方面提供较为准确可靠的方法,有助于识别地铁线路建设工期关键点,提前研究保证工期的相关措施,从而对地铁建设实现有效的工期管控。