【摘 要】
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当前,BIM技术成为施工企业实现挖潜增效及转型升级的一项关键技术,并已得到了行业与学术界的广泛重视和应用。理论上,将BIM技术应用于高铁桥梁施工领域核心价值是,主要体现在施工过程中的工程算量、临时结构方案设计、施工组织设计、施工技术交底等日常技术工作,以实现这些技术工作的系统、协同和高效地处理。然而现有的BIM技术,在高铁桥梁施工领域的施工研究与应用成果,还普遍存在应用深度不足的问题,例如在高铁桥
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当前,BIM技术成为施工企业实现挖潜增效及转型升级的一项关键技术,并已得到了行业与学术界的广泛重视和应用。理论上,将BIM技术应用于高铁桥梁施工领域核心价值是,主要体现在施工过程中的工程算量、临时结构方案设计、施工组织设计、施工技术交底等日常技术工作,以实现这些技术工作的系统、协同和高效地处理。然而现有的BIM技术,在高铁桥梁施工领域的施工研究与应用成果,还普遍存在应用深度不足的问题,例如在高铁桥梁施工过程中涉及大量的桥梁混凝土及钢筋算量,临时结构方案设计、施工组织设计、施工技术交底等日常技术工作,虽然现有技术可以完成这些工作,但还普遍存在协同性差、效率低及施工组织策划难以实现精细化等问题。本文石港城际铁路桥梁为工程背景,采用BIM技术对高铁桥施工进行系统深入研究,以期挖掘其在高铁桥梁施工中的核心应用价值,主要研究内容如下:（1）通过分析跨京九特大桥全桥设计信息,对比现有的建模策略,选取合适软件进行高效的桥梁结构和钢筋的三维建模,实现三维可视化交底、设计资料校核等应用,为后续的BIM技术在桥梁施工中的深化应用提供有效支撑。（2）通过Dynamo的二次开发和对已有的精细化模型深化加工,实现高铁桥表面积快速统计、墩身混凝土的分段计算、道岔梁混凝土分段计算、钢筋的精细化算量、梁截面线荷载计算等应用。（3）针对现浇连续梁临时结构方案进行研究,结合现场条件选择合适的临时方案并通过有限元分析其的受力特征,最后通过参数化建模创建临时结构的三维模型。实现临时结构的快速设计、力学分析、材料详细统计及三维可视化交底。（4）通过分析现场施工条件,结合BIM技术,建立施工组织模型,对施工组织进行数字化管理,合理安排全桥施工顺序,实现人、机、料的在施工进度下的精准管控。
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