实际的工程结构由于设计缺陷、施工质量问题、环境不利影响或者使用功能的改变(例如桥梁的交通量超过了原设计标准),其疲劳强度可能不满足规范要求。在设计钢筋混凝土桥面板时通常不进行疲劳设计,但对于钢筋混凝土桥梁而言,绝大多数情况下产生疲劳破坏的原因是桥面板的疲劳,所以准确地识别出桥面板是否损伤,确定损伤的位置和程度,预测其疲劳寿命,必要时采取相应的加固措施,这对于结构的整体安全性具有十分重要的意义。 本文通过2块板的疲劳试验,研究了钢筋混凝土板的正截面疲劳性能,描述了钢筋混凝土受弯构件正截面疲劳破坏的特点。在重复荷载作用下平截面变形假定仍可采用,钢筋混凝土构件的变形(包括应变、挠度、裂缝宽度和刚度)呈现出三阶段变化规律。本文阐述了已有的混凝土结构疲劳累积损伤理论和疲劳损伤识别原理。论文最后介绍了处理复合材料疲劳寿命问题一般采用的两种方法:S-N曲线经验法和基于疲劳累积损伤理论的方法。将Oh混凝土非线性疲劳累积损伤理论与本文运用三种方法计算刚度损伤的试验结果做了比较和分析,并结合试验提出了预测钢筋混凝土构件疲劳寿命的建议。