高速铁路的普及对中国经济社会产生了积极的影响。受限于轮轨粘着极限和噪声问题,轮轨列车进一步提速受到限制。磁悬浮列车因其车与轨不接触的特征减少了摩擦力和噪音的影响,被视为未来轨道交通技术的发展方向之一。高温超导钉扎磁悬浮技术因其无源自稳定的悬浮特性被认为是一种比较有前景的磁悬浮技术。高温超导磁悬浮系统中的永磁轨道因其磁性能随着环境温度的变化而变化,进而对上方高温超导磁悬浮列车的悬浮能力产生较大影响。因此有必要对永磁轨道展开优化研究以提高永磁轨道的温度稳定性,进而提升高温超导磁悬浮系统的环境温度适应性。传统的高温超导磁悬浮系统优化研究主要聚焦于室温下永磁轨道的磁场优化、高温超导块材材料特性和组合排布以及高温超导磁悬浮系统的工作方式等方面。未见对永磁轨道的温度稳定性开展细致的优化工作,因此本文对永磁轨道高温下磁特性及其对高温超导块材悬浮力的影响展开研究。本文首先研究单块永磁体高温下的磁性能。从温度退磁的机理出发针对单块烧结钕铁硼永磁体的材料牌号、外形尺寸和充磁方向等影响因素展开实验及仿真研究,并得出提高单块永磁体温度稳定性的优化建议。接着研究永磁轨道高温下的磁性能。介绍了外磁场退磁机理,通过实验与仿真结合的方法研究了3种小比例永磁轨道磁场的高温稳定性。再利用验证过的仿真方法对两种真实尺寸高温超导磁悬浮永磁轨道的高温稳定性进行仿真研究,得出了不同温度下磁轨磁感值的具体衰减幅度,并总结分析不同永磁轨道高温稳定性差异的原因。然后研究高温下永磁轨道磁场变化后对上方高温超导块材悬浮力的影响。通过实验结合仿真的方法对高温下小比例高温超导悬浮单元进行研究,再利用验证过的仿真模型对真实尺寸高温超导磁悬浮永磁轨道进行分析。研究发现超导块材悬浮力衰减的幅度大于对应磁轨磁场的衰减幅度,超导块材在零场冷及场冷模式时的悬浮力衰减幅度一致,并给出了不同环境温度下超导块材悬浮力的具体衰减幅度。最后以提高“Halbach”型轨道的高温磁稳定性为目的进行优化设计。分析优化目标及要求,结合磁轨温度稳定性的影响因素,控制变量后优化设计出一种具有60°磁化角的新型永磁轨道。新型磁轨的磁性能的绝对值及稳定性均好于现有磁轨,新型磁轨上方超导块材室温下的悬浮力峰值较现有磁轨提升6.37%,各温度下新型磁轨对应的悬浮力的衰减幅度也明显小于现有磁轨。