本文将极限理论设计方法应用于桩板结构的计算中,通过大量阅读文献,提出了桩板结构的极限状态理论计算模型,分析了桩板结构的结构特征和设计荷载,探讨了相关的设计理论与设计方法,综合利用“刚度法”以及“地基系数法”求解平面杆件力学模型的结构内力,建立了桩板结构的极限状态方程,并采用ABAQUS有限元模拟,理论计算与ABAQUS数值模拟结果的相似度达到0.9993,验证了建立的计算模型是有效可靠的,通过对桩板结构内力分析,发现桩顶位置,跨中的承台板以及桩板连接处应力较为集中,特别是桩板连接处,应力集中现象明显。根据开发桩板结构计算分析平台所需要的架构,提出了一种新的基于面向对象的结构分析架构,并基于C#语言编制了桩板结构极限状态法的可视化计算平台。进行了计算平台系统界面内容和系统的具体实现功能需要的步骤,包括数据输入与修改、计算检验、得到结果等,以及每一步如何实现的过程都进行了具体详细的阐释。通过基于容许应力法和极限状态法设计实际工程进行对比,更好的验证了极限状态理论设计方法的合理性以及在铁路路基桩板结构方面设计的经济性。最后通过进行正交设计,可以确定不同组合形式下的参数,根据对应的组合方案,选取适当指标,选取的指标主要包含:跨中最大弯矩、桩顶最大弯矩和竖向力及钢筋混凝土用量,采用正交表结合层次分析和灰色关联的综合评价方法,给出了以经济性或技术性为主要前提下的桩板结构参数推荐值。