几个世纪以来,交通运输是国民经济的晴雨表。在大型国际贸易和经济项目的框架内,运输综合体在世纪之交继续显示其基本作用和高度重要性。在社会改革和经济转型过程中,运输的重要性尤其得到强调。“一带一路”（One Belt One Road,OBOR）是一条陆路基础设施走廊,位于连接中国、中亚、西亚、中东和欧洲的古老商队路线上,其最终目标是通过基础设施建设,扩大贸易和文化交流,将参与该项目的所有国家和地区整合到一个经济体中。同时,在国家之间复杂的互动过程中,会出现各种问题,困难和障碍,OBOR需要所有参与国之间执行关键协议和义务。在瞬息万变的环境中,有必要尽最大的努力来实现利润最大化并可持续地增加中欧之间的交通。本研究的目的是在OBOR一体化项目的框架内协调现有的集装箱物流运输方案,并为相关国家的铁路系统提出切实可行的建议,以改善中欧铁路集装箱班列的运输环境。本文的工作和创新点主要体现在以下三个方面:（1）分析了“一带一路”相关国家铁路系统之间的互动程度。考虑在集装箱周转量不断增加的背景下,“一带一路”项目发展的前景和困难,对中国目前给予铁路集装箱运输的政府补贴水平进行了全面评估。分析了在“一带一路”框架内,政府补贴对运输和物流市场中的非竞争性环境以及对最优运输路线选择的影响,提出了两个提高中欧集装箱运输水平的可能方案。（2）对中国向欧盟运送货物的四条主要铁路路线进行了综合分析,提出了将中转集装箱运输为主的货物运输从通过哈萨克斯坦的中央铁路走廊转移到通过俄罗斯的北部铁路走廊的建议。（3）针对欧亚大陆的这四条铁路线路的货运量最佳分配问题,根据运输路线和运输补贴的数量,研究了一种基于博弈论的优化模型,并用Mat Lab对该模型进行了求解,获得了较好的计算结果,从而验证了本文提出的方法有效性。