随着我国经济建设的迅猛发展,公路交通量急剧增大,车辆的行驶速度和车辆的轴重不断增加,我国现有桥梁由于伸缩装置的破坏而遭受不同程度毁坏的现象十分严重。无伸缩缝桥梁具有节省桥梁养护费用,改善行车状况,减少车辆的冲击和提高桥梁使用寿命的优点,因此无伸缩缝桥梁有着广阔的运用前景。但是无伸缩缝桥梁的设计理论研究还滞后于工程实践,而且影响全桥受力的因素较多,目前还处在发展和探讨阶段,国内无伸缩缝实桥的设计和建造的例子也较少。本文提出了中小跨径无伸缩缝梁板桥最优的 T 梁高度(板厚),这个最优梁高(板厚)既能够满足受力要求,也考虑到建造无伸缩缝桥梁的经济性;并对相应的桥台结点建立 ANSYS 空间块体有限元模型,分析其应力分布状况。本文还提出上述最优T 梁高(板厚)相应的预应力钢筋布置实用表格,给工程技术人员在设计无伸缩缝桥梁时带来了方便,同时也为中小跨径无伸缩缝连续梁板桥的建造起到了积极的推动作用。本文进行了如下的研究:1)建立中小跨径的无伸缩缝桥梁(两跨等跨的 25m、30m、35m、40m 预应力无伸缩缝 T 梁桥;两跨等跨的 16m、20m 预应力无伸缩缝空心板桥)的空间有限元梁格体系模型,并配置相应的预应力钢筋。2)提出一个可以把受力性能和造价结合起来的优化设计方法,利用这个方法来确定各跨径下的比较合理的 T 梁高(板厚)。3)对于各跨径相应的桥台结点,建立空间块体有限元模型,分析桥台结点的应力分布状况,并验证其是否满足设计要求以及应该采取什么有效措施防止应力集中现象。4)提出最优梁高(板厚)相应的预应力钢筋布置和数量表格,供设计人员参考使用。本文的研究为推广和建造中小跨径的无伸缩缝桥梁进行了有益的尝试。