【摘 要】
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随着我国高铁运输业的大力发展及大城市规模的结构性扩张，以位于中心城区外围的高铁站为依托建立起高铁城市副中心已城市许多大城市所采用的发展模式，为了快速建立高铁新城的聚集效应、拉动人气增长、促进经济发展，许多城市在高铁商务区规划建设了一批超高层办公建筑。超高层办公建筑以其巨大的体量和现代化的造型成为了高铁商务区的城市门户新地标，承载着大量的使用者及社会经济活动，其中，超高层办公建筑的底部公共空间是高铁站区域的城市环境与超塔楼部分的过渡区，是办公塔楼使用者首先进入并充分感知的空间。本文聚焦于高铁商务区内超高层办
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随着我国高铁运输业的大力发展及大城市规模的结构性扩张，以位于中心城区外围的高铁站为依托建立起高铁城市副中心已城市许多大城市所采用的发展模式，为了快速建立高铁新城的聚集效应、拉动人气增长、促进经济发展，许多城市在高铁商务区规划建设了一批超高层办公建筑。超高层办公建筑以其巨大的体量和现代化的造型成为了高铁商务区的城市门户新地标，承载着大量的使用者及社会经济活动，其中，超高层办公建筑的底部公共空间是高铁站区域的城市环境与超塔楼部分的过渡区，是办公塔楼使用者首先进入并充分感知的空间。本文聚焦于高铁商务区内超高层办公建筑的底部公共空间，着重探究了能适应高铁商务区城市环境的超高层办公建筑底部公共空间的设计策略。
首先，本文对高铁商务区内对底部公共空间设计会产生影响的城市环境要素进行汇总分析，从城市、区域和地块三维度来进行全面解析，并总结出高铁商务区的城市环境内容和特征。在此基础上再结合底部公共空间的属性，从与高铁商务区城市环境的结合及内部设计两个方面生成底部公共空间设计策略，具体内容涵盖了空间形态结构、空间尺度、空间功能、交通、空间界面等方面。最后，以笔者所参与的成都东客站商务区XR-07地块的实际项目为实践案例来对设计策略进行一一说明。
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