【摘 要】
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汽车的操纵稳定性是影响汽车操纵驾驶的方便程度,决定汽车高速行驶安全性的主要性能.稳态转向特性是汽车操纵稳定性中最基本的特性.该文采用多体动力学的理论方法建立整车系
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汽车的操纵稳定性是影响汽车操纵驾驶的方便程度,决定汽车高速行驶安全性的主要性能.稳态转向特性是汽车操纵稳定性中最基本的特性.该文采用多体动力学的理论方法建立整车系统模型,针对突击车悬架转向系统对稳态转向特性的影响进行了研究.论文利用Pro/ENGINEER软件做出悬架、转向系统各零件的三维模型,输入材料密度等必要的参数计量悬架系统、转向系统的几何参数、惯性参数;再利用ADAMS仿真软件建立整车多刚体和含柔性 元素的模型;该文研究了悬架系统的侧倾外倾、侧倾转向、变形转向、侧倾角刚度及转向系统刚度对稳态转向特性的影响;并按操纵稳定性要求对悬架系统侧倾角刚度分配进行优化;分析转向系统刚度对横摆瞬态响应的影响.研究表明:对于重心位置靠后的汽车,应当充分利用前轮回正、前轴侧倾转向来改进稳态转向特性.最后根据各结构参数对整车稳态转向特性的影响,提出了改进措施.
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