单调变换缩小级比偏差的序列特征与函数特征

来源 :第28届全国灰色系统学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:hujun5100
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
灰色预测理论广泛广用于工农业生产,但传统的预测模型适用范围是低增长近指数,那么对于高增长或非近指数序列是否就束手无策了呢?人们想通过数据变换技术将高增长转化为低增长,将非近指数序列转化为近指数序列从而达到了提高模拟预测精度的目的。于是从最常见的平移、对数、开方三种数据变换到指数函数、幂函数、三角函数、反三角函数变换,尤其是单调递减函数变换技术倍受青睐,在实际应用中取得了良好效果。为了衡量数据变换前后哪个更适宜灰色建模,引入了压缩级比变换(即缩小级比偏差)概念。本文分别就单调递增和递减的离散变换、连续变换f(x),序列{x(k)}nk-1递增和递减的不同组合情形,分别通过特征序列g(k)和h(k),特征函数G(x)和H(x)描述了缩小或扩大级比偏差的条件,从而补充、完善、修正、系统化了“缩小”级比偏差判别方法,并通过理论严格证明其正确性,通过实例验证本文结果的合理性,方法的可行性.
其他文献
  本文将能够降低小汽车需求的政策称为“推”政策,能够将小汽车需求转为公共交通或慢行的政策称为“拉”政策。各个城市实际上都有“推拉“政策,但由于“推拉”政策效果分析
近年来,随着城市化与机动化的快速发展,苏州市停车难问题日益突出,采用停车调控的手段来降低小汽车的使用十分必要.首先分析苏州市现状停车设施供需特征,指出系统化的停车发
现代城市物流作为一种先进的组织方式和管理技术,被广泛认为是体现城市发展竞争力的要素之一.城市物流的发展有利于促进产业转型升级、完善投资营商环境、提升城市基础设施运
  动态交通分配是一种可捕捉动态出行行为(出发时间选择、路线选择、出行成本选择、信息反馈选择等)与交通网络特性间相互关系的建模方法。交通规划、交通管理和智能交通等
城市中心区无法一味地通过扩大道路设施供给来满足交通需求的增长,已成为普遍共识.在倡导“公交优先”理念多年的背景下,如何根据城市和交通发展的不同时代特征,制定相应的公
在国家推进依法治国、全面深化改革、上海大交通委格局建立健全、互联网+新兴业态快速发展的大背景下,对本市交通领域法规体系的系统梳理和评估,有利于进一步加强本市交通行
  我国大都市区在发展过程中面临远郊扩张、中心疏解、用地更新等宏观、中观、微观多维空间尺度的挑战。本文依托国内外成熟大都市区及公交都市的TOD发展经验,在分析公共交
会议
城市路网形态是城市空间布局的基础,但随着专业划分与信息数据手段的兴起,交通规划专业越来越偏重路网承载力与运行效率的分析,对路网形态与城市规划的逻辑原理、经济社会方
  我国轨道交通系统快速发展,多数城市正处于网络建设起步期。新方式的引入使得客流在公交系统内部流动,需求特征发生变化。论文针对这一特定时期,通过案例归纳和实地调查分析
轨道站点是轨道交通线路衔接成网的基础要素,站点内部、外部以及相互衔接的交通设施关系到轨道交通的服务水平和效率.在现有研究基础上,研究提出了轨道站点“步行链”的概念,