【摘 要】
：
本文从政府、运营者和付费者三个角度对电子收费系统的评价指标进行了研究,给出了相应的评价指标分类,并提出了电子收费系统的评价指标体系框架;分析了成本-效益法(CBA)和数
【机 构】
：
华南理工大学交通学院,广州,510640桂林电子科技大学,桂林,541004
【出 处】
：
第一届智能交通与人工智能学术研讨会
论文部分内容阅读
本文从政府、运营者和付费者三个角度对电子收费系统的评价指标进行了研究,给出了相应的评价指标分类,并提出了电子收费系统的评价指标体系框架;分析了成本-效益法(CBA)和数据包络分析法(DEA)的各自特点,最终确定将CBA、DEA和AHP等多种方法结合对ETC项目进行较为全面的社会经济影响评价的评价方法.
其他文献
分析了交通信息服务系统ATIS的基本构成、作用、交通信息对出行者出行路径选择的影响因素及影响类型.通过对传统路径选择模式和诱导型模式的分析比较,认为先进的交通信息服务
本文应用BP神经网络自动生成公交线网的调度方式,研究了公交线路上各站点的客流量统计和预测方法,将BP神经网络与城市公交系统紧密结合,确定输入变量的构成、变量数据的获取,
在智能运输系统(ITS)快速发展的今天,建立一个基于路网的交通流优化和评价模型体系,对评价一个道路网络的交通效果具有重要意义.本文在介绍交通流模型发展的基础上,重点分析
本文提出了一种交通灯控制下的基于元胞自动机和Agent的行人过街仿真模型.该模型利用元胞自动机空间和状态离散的特性,将交通环境(即机动车道以及人行横道)离散化,用元胞数组
本文介绍了智能运输系统中的先进列队行驶技术,设计了一套模拟车队用作此项技术的研究与实现,给出了此系统的初步实现方法,并对其中模拟车辆的控制系统和控制器设计做了研究
本文首先介绍了著名的Braess诡异现象,综合叙述了众多研究者从连续交通网络设计和离散交通网络设计两个方面对Braess诡异现象、产生原因及其应用方面的研究成果;继而阐述了诡
"路段阻抗"的确定是城市道路交通分配、交通诱导、交通控制等交通领域的关键问题,也是难点问题.本文深入分析了现状道路阻抗问题研究中存在的问题,在充分分析城市道路的交通
本文基于全国及广州市交通安全的现状,通过分析超速行驶的危害性及超速行驶引发的交通事故严重性,以减少道路交通事故为目标,建立了超速事故数与超速死亡人数、超速受伤人数
为了实现对中压共轨船用柴油机试验台喷油压力、喷油定时、喷油量以及配气定时等灵活控制,开发了相应的电子监控系统.该系统按照模块化原则进行设计,采用了高性能的微控制器5
随着城市化进程的加快和汽车的普及,交通问题已经成为困扰全世界的严重问题.作为智能交通系统的重要子系统之一,城市智能交通控制系统有了新的发展.本文在收集国内外大量研究