【摘 要】
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柴油车尾气排放的碳烟颗粒对人类健康和大气环境造成了严重的危害.在不改变柴油车燃烧系统及燃料结构的情况下,具有低温催化碳烟颗粒燃烧功能的颗粒过滤器是目前科学界普遍认可的碳烟后处理技术[1].MnOx-CeO2-ZrO2复合氧化物催化剂被证明对于碳烟燃烧具有优异的低温催化活性[2]及高温热稳定性[3],锰离子引入氧化铈晶格后极大地提高了催化剂的储氧及储Nox能力、氧迁移速率,显著增强了催化剂的低温氧化
【机 构】
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浙江工业大学 化学工程学院 催化反应工程研究所,浙江 杭州 310014
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柴油车尾气排放的碳烟颗粒对人类健康和大气环境造成了严重的危害.在不改变柴油车燃烧系统及燃料结构的情况下,具有低温催化碳烟颗粒燃烧功能的颗粒过滤器是目前科学界普遍认可的碳烟后处理技术[1].MnOx-CeO2-ZrO2复合氧化物催化剂被证明对于碳烟燃烧具有优异的低温催化活性[2]及高温热稳定性[3],锰离子引入氧化铈晶格后极大地提高了催化剂的储氧及储Nox能力、氧迁移速率,显著增强了催化剂的低温氧化还原性能,而ZrO2作为载体负载MnOx-CeO2且焙烧温度超过500℃时,可以有效地阻止MnOx-CeO2的晶粒烧结和相分离,从而保持催化剂的高温抗烧结能力.但是MnOx-CeO2-ZrO2催化剂与碳烟颗粒的实际接触效果不好,影响了催化剂中活性氧的传递,很大程度上限制了催化剂对碳烟颗粒的催化作用.本工作通过引入低熔点的K2O,致力于改善MnOx-CeO2-ZrO2与碳烟的接触环境[4],提高催化剂低温活性,并能同时具备高热稳定性.
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