【摘 要】
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液力惯容器以细长管中流动的流体作为惯性机构，可将较小的油液质量放大数十万倍，得到较大的惯性虚质量，具有结构简单、易于布置等优点。油气弹簧具有良好的非线性特性，而且集弹性和阻尼元件一体，在高端越野车和特种车辆上普遍应用。将液力惯容与油气弹簧集成，在工程上较易实现，为探索集成后力学特性和减振性能，本文推导了液力惯容-油气弹簧集成元件的力学表达式，并建立了悬架二自由度非线性动力学模型，分析了螺旋管直径对
【机 构】
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中国北方车辆研究所 中国重型汽车集团有限公司技术中心
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液力惯容器以细长管中流动的流体作为惯性机构，可将较小的油液质量放大数十万倍，得到较大的惯性虚质量，具有结构简单、易于布置等优点。油气弹簧具有良好的非线性特性，而且集弹性和阻尼元件一体，在高端越野车和特种车辆上普遍应用。将液力惯容与油气弹簧集成，在工程上较易实现，为探索集成后力学特性和减振性能，本文推导了液力惯容-油气弹簧集成元件的力学表达式，并建立了悬架二自由度非线性动力学模型，分析了螺旋管直径对车体振动加速度的影响规律，发现惯性力可提高车辆的乘坐舒适性，但幅度较小。
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