【摘 要】
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地铁给人们带来出行方便的同时也引发了日益突出的环境振动问题,对地铁运行导致场地振动传播规律进行研究对振动水平评价、减隔振设计等均具有重要意义.本文首先对上海三处典型地铁行经的场地进行了地表振动响应实测,实测数据的分析结果表明,三处场地地表振动水平沿测线的衰减均非单调递减,某些测试区段出现振动局部放大现象.接下来,在建立地铁隧道—土体二维有限元模型的基础上,进行了多工况数值模拟,分析结果表明,地铁引
【机 构】
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同济大学,土木工程学院结构工程与防灾研究所,土木工程防灾国家重点实验室,上海 200092
【出 处】
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第十一届全国随机振动理论与应用学术会议
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地铁给人们带来出行方便的同时也引发了日益突出的环境振动问题,对地铁运行导致场地振动传播规律进行研究对振动水平评价、减隔振设计等均具有重要意义.本文首先对上海三处典型地铁行经的场地进行了地表振动响应实测,实测数据的分析结果表明,三处场地地表振动水平沿测线的衰减均非单调递减,某些测试区段出现振动局部放大现象.接下来,在建立地铁隧道—土体二维有限元模型的基础上,进行了多工况数值模拟,分析结果表明,地铁引发地表振动局部放大的主要成因是:地铁运行产生的弹性波一部分斜向上传播,另一部分向正上方传播遇到土层自由面形成面波后沿地表传播,这两部分弹性波在地铁隧道的斜上方区域相遇后叠加加强,形成振动局部放大区.
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